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Texto do artigo · p. 75 As políticas de gestão de risco dos CFM são desenhadas a fim de identificar e analisar estes riscos, estabelecer limites de risco e controlo e monitorar os riscos e a aderência aos limites através de sistemas de informação fiáveis e actualizados. Os CFM revêem periodicamente as suas políticas de gestão de risco e sistemas a fim de melhor se precaver face às variações de mercado.
Texto do artigo · p. 75 48
Texto do artigo · p. 76 PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
Texto do artigo · p. 76 CFM
Texto do artigo · p. 76 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 76 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
Texto do artigo · p. 76 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 76 30.1 Risco de mercado O risco de mercado é a variação de factores que determinam o preço, tais como as taxas de juro e as taxas de câmbio. O objectivo da gestão do risco de mercado é a prevenção contra estas variações dentro de parâmetros que a Administração considere aceitáveis. 30.2 Risco de taxa de juro O risco de taxa de juro do fluxo monetário é a probabilidade de flutuação do valor dos instrumentos financeiros devido a alterações nas taxas de referência de mercado. A exposição dos CFM ao risco da taxa de juro advém dos depósitos a prazo, valores a receber e a pagar. 2022 2021 Empréstimos bancários 8.732.059 5.435.862 Financiamentos do Estado 4.723.344 2.573.768 Total 13.455.403 8.009.630 Bancos 10.425.540 9.978.238 (3.029.863) 1.968.608 Redução de 50 pontos percentuais (15.149) 9.843 O impacto de um aumento/redução de 50 pontos-base nas taxas de juro, com todas as outras variáveis constantes terá um efeito de 25.863 milhares de Meticais (2021 9.843 milhares de Meticais) de aumento redução no lucro antes de impostos. 30.3 Risco de taxa de câmbio
Texto do artigo · p. 76 O risco de taxa cambial é o risco de flutuação do justo valor ou fluxos de caixa futuros de um instrumento financeiro devido a alterações nas taxas de câmbio. As demonstrações financeiras dos CFM podem ser afectadas pelas variações das taxas cambiais do Euro, Dólar Norte Americano e Rande. Os CFM procuram atenuar os efeitos de exposição à moeda estrangeira efectuando o maior número de operações em moeda nacional.
Texto do artigo · p. 76 O valor escriturado dos activos e passivos monetários denominados em moeda estrangeira é resumido como segue:
Texto do artigo · p. 76 Dólar NorteAmericano (USD)
Texto do artigo · p. 76 Rand SulAfricano (ZAR)
Texto do artigo · p. 76 Dólar Zimbabweano
Texto do artigo · p. 76 Total
Texto do artigo · p. 76 Euro (Eur)
Texto do artigo · p. 76 (ZWD)
Texto do artigo · p. 76 2022 Activos financeiros: Clientes 1.383.581 82.874 - - 1.466.455 Caixa e equivalentes de caixa 9.690.220 188.925 13.251 9.892.396
Texto do artigo · p. 76 11.073.801 271.799 13.251 11.358.851
Texto do artigo · p. 76 49
Texto do artigo · p. 77 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 77 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
Texto do artigo · p. 77 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 77 Passivos financeiros: Fornecedores Empréstimos obtidos (13.455.403) (13.455.403)
Texto do artigo · p. 77 Activos financeiros líquidos (2,381,602) 271.799 13.251 (2,096,552)
Texto do artigo · p. 77 2021 Activos financeiros: Clientes 1.346.323 252.626 - - 1.598.949 Caixa e equivalentes de caixa 9.030.285 260.676 14.872 - 9.305.833 10.376.608 513.302 14.872 10.904.782 Passivos financeiros: Fornecedores (1.462.985) - - - (1.462.985) Empréstimos obtidos (8.071.821) - - - (8.071.821) (9.534.806) - - - (9.534.806) Activos financeiros líquidos 841.802 513.302 14.872 - 1.369.976 Análise de sensibilidade da moeda estrangeira O Dólar Norte-Americano, e o Rand Sul Africano, são as moedas principais a que a Empresa está exposta. A tabela a seguir indica a sensibilidade da Empresa no final do ano para indicar os movimentos do Rand Sul-africano, do Dólar Norte-Americano e do Euro sobre instrumentos financeiros. As taxas de sensibilidade representam a avaliação da administração sobre uma possível mudança das taxas de câmbio de reporte. USD ZAR Other 10% Aumento 10% Diminuição 10% Aumento 10% Diminuição 10% Aumento 10% Diminuição 2022 Ganho / (perda) (376,519) 376,519 18,897 (18,897) 1,325 (1,325) Activos financeiros 969,022 (969,022) 18,897 (18,897) 1,325 (1,325) Passivos financeiros (1,345.540) 1,345.540 - - - -
Texto do artigo · p. 77 2021 Ganho / (perda) 84.180 (84.180) 51.330 (51.330) 1.487 (1.487) Activos financeiros 1.037.661 (1.037.661) 51.330 (51.330) 1.487 (1.487) Passivos financeiros (953.481) 953.481 - - - -
Texto do artigo · p. 78 CFM
Texto do artigo · p. 78 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 78 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
Texto do artigo · p. 78 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 78 30.4 Risco de crédito
Texto do artigo · p. 78 O risco de crédito empresa é principalmente atribuível às contas de clientes e outros devedores. A exposição ao risco de crédito é monitorada pela Administração numa base contínua. Os montantes apresentados no balanço são líquidos das provisões para créditos de cobrança duvidosa estimadas pela Administração da empresa com base na experiência anterior. A empresa não tem uma concentração significativa do risco de crédito para a qual não tenha sido criada provisão para créditos de cobrança duvidosa no final do período.
Texto do artigo · p. 78 O montante escriturado dos activos financeiros representa a exposição máxima da empresa ao risco de crédito sem ter em consideração qualquer caução prestada:
Texto do artigo · p. 78 2022 2021 Bancos 10.425.530 10.059.465 Clientes 3.297.325 2.710.960 Outros activos financeiros 134.580 103.015
Texto do artigo · p. 78 13.857.435 12.873.440
Texto do artigo · p. 78 A empresa avaliou todos os saldos de clientes vencidos quanto à sua recuperabilidade e acredita que a sua qualidade de crédito se mantém intacta. Uma decomposição dos saldos de clientes vencidos, mas sem imparidade é apresentada como segue:
Texto do artigo · p. 78 30.5 Risco de liquidez
Texto do artigo · p. 78 2022 2021 Vencidos dias correntes
Texto do artigo · p. 78 Vencidos entre 1-30 dias 2.668.736 1.717.903 Vencidos entre 61-90 dias 183.687 274.209 Mais de 90 dias 444.902 718.848
Texto do artigo · p. 78 3.297.325 2.710.960
Texto do artigo · p. 78 O risco de liquidez é a probabilidade dos CFM não terem capacidade financeira para satisfazer os seus compromissos associados aos instrumentos financeiros quando estes vencem. Para mitigar este risco, a gestão elabora mapas de fluxo de caixa previsionais e mantém a tesouraria equilibrada.
Texto do artigo · p. 78 A gestão deste tipo de risco, desenvolvida com recurso à análise dos prazos residuais dos diferentes activos e passivos do balanço, evidencia, para cada um dos diferentes intervalos considerados, a diferença entre os volumes de influxos de caixa e fluxos de caixa bem como os respectivos gaps de liquidez.
Texto do artigo · p. 78 Mais de 1 ano a 5 anos
Texto do artigo · p. 78 Mais de 5
Texto do artigo · p. 78 Anos Total 2022
Texto do artigo · p. 78 Até 1 ano
Texto do artigo · p. 78 Fornecedores 965.092 - - 965.092 Empréstimos obtidos 2.143.984 10.876.044 435.375 13.455.403 Outros passivos financeiros 1.844.002 - 6.002.246 7.846.248
Texto do artigo · p. 78 4.953.078 10.876.044 6.437.621 22.266.743
Texto do artigo · p. 79 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 79 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
Texto do artigo · p. 79 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 79 CFM CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
Texto do artigo · p. 79 2021
Texto do artigo · p. 79 Fornecedores 2.368.302 - - 2.368.302 Empréstimos obtidos 62.192 5.498.054 2.511.576 8.071.822 Outros passivos financeiros 1.133.450 - 6.002.246 7.135.696
Texto do artigo · p. 79 3.563.944 5.498.054 8.513.822 17.575.820
Texto do artigo · p. 79 30.6 Gestão de Capital O principal objectivo da gestão do capital dos CFM é garantir uma sólida autonomia financeira que permita atender as necessidades e compromissos de investimento sem com isso comprometer a remuneração ao accionista Estado. A empresa gere o seu capital de forma a assegurar que se mantém operacional enquanto maximiza o retorno para os sócios. A estrutura do capital da empresa consiste em dívida, caixa e equivalentes de caixa e capital próprio ajustado. A empresa monitora o financiamento com base na relação entre o valor da dívida e o capital próprio. O rácio é calculado através da relação da dívida líquida (conforme definida abaixo) com o capital próprio ajustado (conforme definido abaixo). A dívida líquida consiste em empréstimos sujeitos a juros, empréstimos dos sócios, outras dívidas de longo prazo, caixa e equivalentes de caixa. O capital próprio ajustado consiste no capital social, lucros acumulados e reservas não distribuíveis. O rácio da dívida líquida em relação ao capital próprio (rácio de alavancagem) no final do período era conforme segue: 2022 2021 Total dos empréstimos 13.455.403 8.071.822 Total dos passivos financeiros 7.846.248 7.135.696 Total da dívida 21.301.651 15.207.518 Menos: Caixa e equivalentes de caixa (10.425.540) (10.059.465) Dívida líquida 10.876.111 5.148.053 Capital próprio 45.397.268 42.821.182 56.273.379 47.969.235 Rácio da dívida líquida ao capital próprio 24% (12%) 30.7 Gestão de risco financeiro
Texto do artigo · p. 79 A empresa não transacciona instrumentos financeiros, mas o curso normal das suas operações expõe-na ao risco cambial, risco de taxa de juro e risco de liquidez. Com vista a gerir estes riscos, a empresa poderá entrar em transacções que fazem uso de instrumentos financeiros.
Texto do artigo · p. 79 A empresa desenvolveu um processo de gestão de risco abrangente para facilitar, controlar e monitorar estes riscos. O processo inclui a normal documentação de políticas, incluindo limites, controlos e estruturas de reporte. A Administração Executiva e o Conselho de Administração são responsáveis pelas actividades de gestão de risco na empresa.
Texto do artigo · p. 80 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 80 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
Texto do artigo · p. 80 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 80 30.8 Justo valor
Texto do artigo · p. 80 O valor escriturado dos activos e passivos financeiros da empresa aproxima-se do seu justo valor.
Texto do artigo · p. 80 30.9 Categoria dos instrumentos financeiros
Texto do artigo · p. 80 CFM
Texto do artigo · p. 80 Todos os instrumentos financeiros detidos pela entidade são ao custo amortizado e estão abaixo apresentados.
Texto do artigo · p. 80 2022 2021 Clientes 3.297.325 2.710.960 Outros activos financeiros 134.580 103.015 Caixa e equivalentes de caixa 10.425.540 10.059.465
Texto do artigo · p. 80 13.857.445 12.873.440
Texto do artigo · p. 80 Empréstimos obtidos (13.455.403) (8.071.822) Fornecedores (965.092) (2.368.302) Outros passivos financeiros (7.846.248) (7.135.696)
Texto do artigo · p. 80 (Passivos) / activos financeiros líquidos (8.409.298) (4.702.380)
Número ou marcador · p. 80 31. Eventos subsequentes à data do balanço
Texto do artigo · p. 80 (22.266.743) (17.575.820)
Texto do artigo · p. 80 Não se verificaram factos ou circunstâncias de natureza material ocorridos entre o final do ano e a data destas demonstrações que possam ter um efeito significativo sobre os resultados e a posição financeira da empresa. Contudo, a 20 de Março 2023, o Eng. Agostinho Francisco Langa Júnior, tomou posse como Presidente do Conselho de Administração. De referir que o Eng. Agostinho Francisco Langa Júnior foi nomeado no passado dia 14 de Março pelo Conselho de Ministros em substituição do Eng. Miguel José Matabel, que vinha exercendo as funções desde 2017. Entretanto, no início do presente ano o nosso País foi severamente fustigado pelo Ciclone Freddy tendo, igualmente, atingido o nosso sector ferro-portuário danificando infraestruturas e equipamentos incluindo a paralisação das Linhas. Dados preliminares indicam que o sector ferro-portuário sofreu prejuízos avultados em infraestruturas, equipamento e carga não transportada avaliados em cerca de USD25.5 milhões nos sistemas Sul e Centro do País. O CFM esta a trabalhar na elaboração e implementacao de um plano de accoes para recuperação dos tráfegos tendo em conta o alcance do Plano de Produção ferro-portuária aprovado para o exercício económico financeiro de 2023.
Texto do artigo · p. 81 CFM
Texto do artigo · p. 81 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 81 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
Texto do artigo · p. 81 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 81 Outra informação
Número ou marcador · p. 81 1. Impacto da pademia da COVID-19 O Sector ferro portuário de que o CFM é um dos actores importantes a par das concessionárias na sua dinamização é o Sector de Logística por Excelência. Os desenvolvimentos recentes a nível mundial, continental, regional e nacional, ditados pelas inovações tecnológicas e pelas novas formas de organização da produção, onde as indústrias produtivas e os serviços passaram a concentrar-se no negócio principal, obrigaram a produção de bens e serviços a extravasar fronteiras nacionais, o que subverteu os conceitos tradicionais de territorialidade. Hoje é comum que uma indústria baseada num país receba de um outro país componentes para a montagem do produto acabado, pressionando o transporte e a logística a desempenharem um papel fundamental, obrigando a construção de novas infra-estruturas e a modernização das já existentes. Pelo que, qualquer choque externo, por mais localizado que se considere, devido a Globalização tem sempre impactos, sejam eles positivos e ou negativos em outros países, sobretudo quando os choques acontecem em países com maior peso no comércio externo, como é o caso da China e neste caso que abala todo o mundo. A pandemia do coronavírus ou COVID-19 é uma doença de fácil transmissão. Pelo que, o impacto nos sectores produtivos como o da logística, tem sido devastador, o que afectou o prazo da conclusão das obras de reabilitação da linha de Machipanda e a recepção de materiais e equipamentos para duplicação da linha de Ressano Garcia. Contudo, a expectativa é que em 2023 com a abertura plena de todos os postos de travessia terrestres aéreos e portuários do País, possa impactar positivamente no desempenho da Empresa com um potencial aumento do manuseamento de carga e passageiros nas áreas Ferroviária e Portuária. O CFM estará atento às políticas emanadas pelo Governo de Moçambique através do Ministério da Saúde inerentes ao protocolo de medidas de prevenção da COVID-19 que forem emanadas e fará de tudo para o cumprimento escrupuloso para salvaguarda da saúde dos seus trabalhadores e utentes dos serviços ferroportuários por si prestados.
Número ou marcador · p. 81 2. Posicionamento do CFM na indústria de Petróleo e gás em Moçambique
Texto do artigo · p. 81 As recentes descobertas de importantes reservas de gás natural na Bacia do Rovuma, com estimativas provadas a volta de 93 Tcf, a que se juntam mais 4 Tcf já em produção na zona Sul, na região de PandeTemane colocam Moçambique numa posição privilegiada, podendo se tornar num dos 10 maiores produtores mundiais de GNL e competir com outras nações africanas, tais como, a Nigéria e a Argélia.
Texto do artigo · p. 81 Existem, ainda, outras reservas prováveis na Bacia do Rovuma e cerca de 6 Tcf na zona sul. Outras potenciais reservas na Bacia do Buzi, ainda em fase inicial de estudos exploratórios, dão uma indicação do imenso potencial em hidrocarbonetos existentes em Moçambique.
Texto do artigo · p. 81 A adopção de uma estratégia integrada para a monitorização destes abundantes recursos petrolíferos e a sua conversão em factores de desenvolvimento socioeconómico do País deve ser visto como um factor determinante e de definição do sucesso.
Texto do artigo · p. 82 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 82 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
Texto do artigo · p. 82 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 82 A estratégia deve (necessariamente) promover o Conteúdo Local almejando sempre a felicidade económica dos moçambicanos, por via da industrialização e a participação dos mesmos nas diversas oportunidades de negócio que poderão ser geradas nas vertentes de exploração e produção (upstream), armazenamento, logística e transporte (midstream) e processamento (downstream).
Texto do artigo · p. 82 Os Projectos da Bacia de Rovuma têm o potencial de:
Texto do artigo · p. 82 Transformar a economia moçambicana, tornando-a robusta e geradora de elevadas receitas para o Estado. Estimular oportunidades imensuráveis e o crescimento de empresas moçambicanas, sem comprometer a competitividade da indústria de O&G.
Texto do artigo · p. 82 Fomentar o desenvolvimento humano e social e propiciar igualdade de acessos e oportunidades, podendo contribuir para uma melhor distribuição da riqueza nacional.
Texto do artigo · p. 82 Sendo o CFM um actor importante na logística ferro-portuária, afigura-se pertinente o seu envolvimento na indústria de O&G, com as premissas de:
Texto do artigo · p. 82 Implantação, exploração e desenvolvimento de infra-estruturas portuárias e/ou serviços de logística portuária e de transporte em Moçambique, em geral, interessam ao CFM por ser parte da sua missão e escopo de actividade. É do interesse do CFM: Construção e Operação do Porto MultiUso de Palma (Afungi, Palma) Prestação de Serviços Marítimos (Pemba & Afungi) Prestação de Serviços e Logística Portuária (Nacala, Pemba & Afungi) Transporte Marítimo de LNG (Afungi para o resto do Mundo)
Texto do artigo · p. 82 O envolvimento do CFM assenta-se na seguinte base:
Texto do artigo · p. 82 O CFM tem a obrigação de captar as oportunidades de negócio que os Projectos de Gás geram para o sector dos transportes (incluindo, por via da Satisfação do Conteúdo Local), através: Incremento da competitividade das Empresas Moçambicanas e da Economia, assegurando a provisão de serviços requeridos para atender as necessidades da indústria de petróleo e gás. Obtenção de ganhos para Empresa/Economia, gerando a antecipação das receitas do gás. Desenvolvimento do linkage e sinergias a nível do sector empresarial público e privado moçambicano e o valor acrescentado. Criação de emprego e transferência de know-how para os Moçambicanos qualificados ou não, participando na cadeia de fornecimento e na cadeia de valor do petróleo e gás.
Texto do artigo · p. 82 O envolvimento do CFM justifica-se pelo facto de:
Texto do artigo · p. 82 O Governo ter conferido ao CFM a especial missão de participar e envolver-se em negócios de O & G (Ex: LNG Shipping – Área 1), o que deve permitir: Empoderamento de Moçambique nos negócios de O & G: hoje - Área 1 (Afungi), amanhã - Área 4 (Offshore), depois - Área 5 (Angoche); Diversificação e agregação de novos negócios para o CFM, com a participação na indústria de O & G. O CFM está em processo de criação de uma nova sociedade para fazer face a varias frentes e oportunidades na industria de O & G e que aguarda aprovação pelo IGEPE.
Texto do artigo · p. 83 CFM
Texto do artigo · p. 83 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 83 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
Texto do artigo · p. 83 (valores expressos em milhares de Meticais)
Número ou marcador · p. 83 3. Investimentos previstos para o ano 2023
Texto do artigo · p. 83 Para o ano 2023, o CFM compromete-se em realizar investimentos em activos ferro-portuários ligados a infraestrutura bem como no incremento do material circulante para fazer face a contento das previsões de tráfego em todos os corredores em que a gestão está sob sua alçada. Para o efeito, o destaque vai para os seguintes projectos:
Texto do artigo · p. 83 DIRECÇÃO EXECUTIVA/ REGIÃO SUL:
Texto do artigo · p. 83 Aquisição de material circulante de modo a gradualmente absorver grande parte de mercadorias tradicionalmente transportados na ferrovia que se encontram a ser transportadas, também, na rodovia no corredor de Maputo para as Linhas de Goba, Ressano Garcia e Limpopo;
Texto do artigo · p. 83 Implementação do Sistema de Telecomunicações (LTE – Long Term Evolution) através da tecnologia 5G na linha de Goba Conclusão da Fase I do Projecto de duplicação da Linha de Ressano de Garcia (42km de Matola Gare a Secongene) no âmbito do Plano Quinquenal do Governo 2020/2024; Continuação da execução do Projecto de Requalificação da Estação Central de Maputo; Conclusão da construção da ponte ferroviária sobre o rio Tembe na linha de Goba e respectiva linha férrea de conexão.
Texto do artigo · p. 83 DIRECÇÃO EXECUTIVA/ REGIÃO CENTRO:
Texto do artigo · p. 83 Reposição da capacidade operacional, face aos danos causados às infraestruturas ferro-portuárias pelos ciclones IDAI, Ana e recentemente do Freddy; Dragagem de manutenção do Canal de Acesso ao Porto da Beira; Conclusão do Projecto de Reabilitação da Linha de Machipanda, financiado pel banca comercial nacional (BCI, Standard Bank, FNB Moçambique e Absa) prevista para meados de 2023; Implementação do Sistema de Telecomunicações (LTE – Long Term Evolution) através da tecnologia 5G na linha de Sena Aquisição de material circulante, financiado pelo Exim Bank para fazer face a concorrência do tráfego rodoviário, numa perspectiva de complementaridade; Conclusão do Estudo do Projecto de Engenharia para expansão da capacidade do Terminal de Petróleos da Beira; Instalação do Sistema de Controlo de Tráfego de Navios (VTS) e do Sistema de Gestão Integrado e Controlo de Veículos no porto da Beira.
Texto do artigo · p. 83 DIRECÇÃO EXECUTIVA/ REGIÃO NORTE:
Texto do artigo · p. 83 Aquisição de 2 Rebocadores e 2 lanchas para o Porto de Nacala Investimento e ampliação do Porto de Pemba tendo em vista maximizar o volume de negócio gerado com a implantação do projecto do Óleo e Gás. Reposição das condições para o reatamento das actividades com normalidade no Porto de Mocímboa da Praia.
Texto do artigo · p. 84 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 84 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
Texto do artigo · p. 84 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 84 Conclusão do Projecto de Investimento na Reabilitação e Expansão do Porto de Nacala no decurso do I semestre/2023, que vai permitir o aumento da capacidade de manuseamento do Terminal de Contentores dos actuais 100 mil TEUs para cerca de 250 mil TEUs/ano, o qual contou com financiamento concessional da JICA (Japão) no montante de 37,0 biliões de Yen que correspondem aproximadamente USD 273,0 milhões.
Número ou marcador · p. 84 4. Investimentos e Acções Estratégicas
Texto do artigo · p. 84 Investir em novas áreas estratégicas de negócio (ex: Óleo e Gás no âmbito do Conteúdo Local); Harmonização com a Autoridade Tributaria sobre os horários de trabalho na Ferrovia e no Porto de modo a optimizar a eficiência operacional e satisfação dos clientes utentes dos mesmos;
Texto do artigo · p. 84 Reflexão sobre os actuais problemas de gestão operacional com as administrações vizinhas (TFR e NRZ) que impactam na demanda de tráfego para os corredores de Maputo e da Beira e possível apoio na solução dos mesmos com envolvimento de todos intervenientes na cadeia logística.
Texto do artigo · p. 84 Dependendo da profundidade e da extensão temporal dos impactos disruptivos ligados essencialmente ao impacto da prevalência da pandemia da COVID - 19, a actividade e rendibilidade da organização será afectada em menor ou maior grau. Com base em toda informação disponível à data, incluindo no que respeita a situação de liquidez geral e de capital, bem como quanto ao valor dos activos, considera se que se mantém aplicável o princípio de continuidade e das operações que esteve subjacente à elaboração das demonstrações financeiras.
Texto do artigo · p. 84 Financiamento em 2022
Texto do artigo · p. 84 Financiamento adicional do Standard Bank- Moçambique no montante de USD 22.444.000,00, por adenda assinada no dia 31 de Março de 2022, para aquisição de material circulante (300 vagões de bordas altas) no âmbito do Projecto de Investimento na Reabilitação da linha de Machipanda, que compreende a componente da infra-estrutura (USD 150,0 milhões) e de material circulante (USD 50, 0 milhões). Refira-se que o Contrato inicial é de USD 60,0 milhões, concedidos em 27 de Dezembro de 2019, e a adição da Adenda totaliza a facilidade concedida pelo Standard Bank - Moçambique para USD 82,44 milhões, com vencimento até 31 de Dezembro de 2027.
Número ou marcador · p. 84 5. Outros
Texto do artigo · p. 84 A interligação ferroviária Moçambique-Malawi, através do ramal ferroviário da ponte Dona Ana a Vila Nova da Fronteira, no distrito de Mutarara, província de Tete (44 km), linha principal está concluída. No entanto, decorrem trabalhos que consistem essencialmente no ataque pesado, soldadura de carris, conclusão da linha de cruzamento de comboios e construção de duas Estações Ferroviárias, sendo 1 em Dona Ana e outra na vila nova da fronteira deverá estar concluída até ao primeiro semestre do ano em curso. O restabelecimento irá assegurar a ligação do Malawi com o Porto da Beira, via Mutarara, irá facilitar o movimento de grandes volumes de carga a preços mais competitivos neste corredor. (reforçar a conectividade e competitividade das infra-estruturas de transporte da SADC).
Texto do artigo · p. 85 PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
Texto do artigo · p. 85 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 85 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
Texto do artigo · p. 85 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 85 O Porto de Maputo, para o ano de 2023, mantém um enorme potencial para o crescimento dos volumes ferroviários promovido pelas recentes melhorias e investimento na infra-estrutura ferro portuária (investimento tanto em infra-estrutura, como em soluções tecnológicas e capital humano).
Texto do artigo · p. 85 No início do ano 2023, o transporte ferroviário nos corredores do Sul e do Centro CFM Centro teve um decréscimo na produção, devido a paralisação das operações, causados pelos eventos ciclónicos (ciclone Freddy) e wash away que afectou o transporte ferroviário em todas 5 linhas dos dois sistemas. No entanto, as equipas do CFM prontamente se fizeram ao terreno para trabalhos de reposição da operacionalidade das linhas afectadas e reelaboração de um plano de recuperação dos tráfegos afectados de modo a mitigação dos impactos que advém desta adversidade.
Texto do artigo · p. 85 Ao longo do ano verificou-se uma redução no manuseamento de fertilizantes no Porto de Nacala influenciado pelo agravamento do preço de fertilizantes no mercado internacional particularmente o conflito militar entre a Rússia e Ucrânia, que afecta a demanda por esta commodity por parte do Malawi. Iniciativas de concertação conjunta estão a ser desenvolvidas ao nível do corredor logístico para retoma para níveis anteriormente alcançados do tráfego de fertilizantes para o Malawi.
Número ou marcador · p. 85 32. Aplicação dos Resultados Líquidos Em Assembleia Geral Ordinária realizada a 05 de Maio do corrente ano com o acionista único (Estado Moçambicano), representado pelo Instituto de Gestão de Participações do Estado – IGEPE, apreciou positivamente as demonstrações financeiras do CFM do exercício económico e financeiro findo a 31 de Dezembro de 2022 e deliberado a aplicação do resultado líquido de 2.360.929 milhares de meticais, nos termos ilustrados na tabela abaixo:
Texto do artigo · p. 85 Valores em Milhares de MT
Texto do artigo · p. 85 Descrição % 2022 % 2021 Reserva para fins sociais 10 236.092,90 10 334.753,00 Reserva de Investimentos 50 1.180.464,50 67 2.242.845,10 Dividendos ao Estado 40 944.371.60 23 769.931.90 TOTAL 100 2.360.929,00 100 3.347.530,00
Descrição%2022%2021
Reserva para fins sociais10236.092,9010334.753,00
Reserva de Investimentos501.180.464,50672.242.845,10
Dividendos ao Estado40944.371.6023769.931.90
TOTAL1002.360.929,001003.347.530,00
Texto do artigo · p. 85 58
Fonte textual acessível e tabelas
  1. Texto do artigo, página 75: As políticas de gestão de risco dos CFM são desenhadas a fim de identificar e analisar estes riscos, estabelecer limites de risco e controlo e monitorar os riscos e a aderência aos limites através de sistemas de informação fiáveis e actualizados. Os CFM revêem periodicamente as suas políticas de gestão de risco e sistemas a fim de melhor se precaver face às variações de mercado.
  2. Texto do artigo, página 75: 48
  3. Texto do artigo, página 76: PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
  4. Texto do artigo, página 76: CFM
  5. Texto do artigo, página 76: Notas às Demonstrações Financeiras
  6. Texto do artigo, página 76: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
  7. Texto do artigo, página 76: (valores expressos em milhares de Meticais)
  8. Texto do artigo, página 76: 30.1 Risco de mercado O risco de mercado é a variação de factores que determinam o preço, tais como as taxas de juro e as taxas de câmbio. O objectivo da gestão do risco de mercado é a prevenção contra estas variações dentro de parâmetros que a Administração considere aceitáveis. 30.2 Risco de taxa de juro O risco de taxa de juro do fluxo monetário é a probabilidade de flutuação do valor dos instrumentos financeiros devido a alterações nas taxas de referência de mercado. A exposição dos CFM ao risco da taxa de juro advém dos depósitos a prazo, valores a receber e a pagar. 2022 2021 Empréstimos bancários 8.732.059 5.435.862 Financiamentos do Estado 4.723.344 2.573.768 Total 13.455.403 8.009.630 Bancos 10.425.540 9.978.238 (3.029.863) 1.968.608 Redução de 50 pontos percentuais (15.149) 9.843 O impacto de um aumento/redução de 50 pontos-base nas taxas de juro, com todas as outras variáveis constantes terá um efeito de 25.863 milhares de Meticais (2021 9.843 milhares de Meticais) de aumento redução no lucro antes de impostos. 30.3 Risco de taxa de câmbio
  9. Texto do artigo, página 76: O risco de taxa cambial é o risco de flutuação do justo valor ou fluxos de caixa futuros de um instrumento financeiro devido a alterações nas taxas de câmbio. As demonstrações financeiras dos CFM podem ser afectadas pelas variações das taxas cambiais do Euro, Dólar Norte Americano e Rande. Os CFM procuram atenuar os efeitos de exposição à moeda estrangeira efectuando o maior número de operações em moeda nacional.
  10. Texto do artigo, página 76: O valor escriturado dos activos e passivos monetários denominados em moeda estrangeira é resumido como segue:
  11. Texto do artigo, página 76: Dólar NorteAmericano (USD)
  12. Texto do artigo, página 76: Rand SulAfricano (ZAR)
  13. Texto do artigo, página 76: Dólar Zimbabweano
  14. Texto do artigo, página 76: Total
  15. Texto do artigo, página 76: Euro (Eur)
  16. Texto do artigo, página 76: (ZWD)
  17. Texto do artigo, página 76: 2022 Activos financeiros: Clientes 1.383.581 82.874 - - 1.466.455 Caixa e equivalentes de caixa 9.690.220 188.925 13.251 9.892.396
  18. Texto do artigo, página 76: 11.073.801 271.799 13.251 11.358.851
  19. Texto do artigo, página 76: 49
  20. Texto do artigo, página 77: Notas às Demonstrações Financeiras
  21. Texto do artigo, página 77: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
  22. Texto do artigo, página 77: (valores expressos em milhares de Meticais)
  23. Texto do artigo, página 77: Passivos financeiros: Fornecedores Empréstimos obtidos (13.455.403) (13.455.403)
  24. Texto do artigo, página 77: Activos financeiros líquidos (2,381,602) 271.799 13.251 (2,096,552)
  25. Texto do artigo, página 77: 2021 Activos financeiros: Clientes 1.346.323 252.626 - - 1.598.949 Caixa e equivalentes de caixa 9.030.285 260.676 14.872 - 9.305.833 10.376.608 513.302 14.872 10.904.782 Passivos financeiros: Fornecedores (1.462.985) - - - (1.462.985) Empréstimos obtidos (8.071.821) - - - (8.071.821) (9.534.806) - - - (9.534.806) Activos financeiros líquidos 841.802 513.302 14.872 - 1.369.976 Análise de sensibilidade da moeda estrangeira O Dólar Norte-Americano, e o Rand Sul Africano, são as moedas principais a que a Empresa está exposta. A tabela a seguir indica a sensibilidade da Empresa no final do ano para indicar os movimentos do Rand Sul-africano, do Dólar Norte-Americano e do Euro sobre instrumentos financeiros. As taxas de sensibilidade representam a avaliação da administração sobre uma possível mudança das taxas de câmbio de reporte. USD ZAR Other 10% Aumento 10% Diminuição 10% Aumento 10% Diminuição 10% Aumento 10% Diminuição 2022 Ganho / (perda) (376,519) 376,519 18,897 (18,897) 1,325 (1,325) Activos financeiros 969,022 (969,022) 18,897 (18,897) 1,325 (1,325) Passivos financeiros (1,345.540) 1,345.540 - - - -
  26. Texto do artigo, página 77: 2021 Ganho / (perda) 84.180 (84.180) 51.330 (51.330) 1.487 (1.487) Activos financeiros 1.037.661 (1.037.661) 51.330 (51.330) 1.487 (1.487) Passivos financeiros (953.481) 953.481 - - - -
  27. Texto do artigo, página 78: CFM
  28. Texto do artigo, página 78: Notas às Demonstrações Financeiras
  29. Texto do artigo, página 78: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
  30. Texto do artigo, página 78: (valores expressos em milhares de Meticais)
  31. Texto do artigo, página 78: 30.4 Risco de crédito
  32. Texto do artigo, página 78: O risco de crédito empresa é principalmente atribuível às contas de clientes e outros devedores. A exposição ao risco de crédito é monitorada pela Administração numa base contínua. Os montantes apresentados no balanço são líquidos das provisões para créditos de cobrança duvidosa estimadas pela Administração da empresa com base na experiência anterior. A empresa não tem uma concentração significativa do risco de crédito para a qual não tenha sido criada provisão para créditos de cobrança duvidosa no final do período.
  33. Texto do artigo, página 78: O montante escriturado dos activos financeiros representa a exposição máxima da empresa ao risco de crédito sem ter em consideração qualquer caução prestada:
  34. Texto do artigo, página 78: 2022 2021 Bancos 10.425.530 10.059.465 Clientes 3.297.325 2.710.960 Outros activos financeiros 134.580 103.015
  35. Texto do artigo, página 78: 13.857.435 12.873.440
  36. Texto do artigo, página 78: A empresa avaliou todos os saldos de clientes vencidos quanto à sua recuperabilidade e acredita que a sua qualidade de crédito se mantém intacta. Uma decomposição dos saldos de clientes vencidos, mas sem imparidade é apresentada como segue:
  37. Texto do artigo, página 78: 30.5 Risco de liquidez
  38. Texto do artigo, página 78: 2022 2021 Vencidos dias correntes
  39. Texto do artigo, página 78: Vencidos entre 1-30 dias 2.668.736 1.717.903 Vencidos entre 61-90 dias 183.687 274.209 Mais de 90 dias 444.902 718.848
  40. Texto do artigo, página 78: 3.297.325 2.710.960
  41. Texto do artigo, página 78: O risco de liquidez é a probabilidade dos CFM não terem capacidade financeira para satisfazer os seus compromissos associados aos instrumentos financeiros quando estes vencem. Para mitigar este risco, a gestão elabora mapas de fluxo de caixa previsionais e mantém a tesouraria equilibrada.
  42. Texto do artigo, página 78: A gestão deste tipo de risco, desenvolvida com recurso à análise dos prazos residuais dos diferentes activos e passivos do balanço, evidencia, para cada um dos diferentes intervalos considerados, a diferença entre os volumes de influxos de caixa e fluxos de caixa bem como os respectivos gaps de liquidez.
  43. Texto do artigo, página 78: Mais de 1 ano a 5 anos
  44. Texto do artigo, página 78: Mais de 5
  45. Texto do artigo, página 78: Anos Total 2022
  46. Texto do artigo, página 78: Até 1 ano
  47. Texto do artigo, página 78: Fornecedores 965.092 - - 965.092 Empréstimos obtidos 2.143.984 10.876.044 435.375 13.455.403 Outros passivos financeiros 1.844.002 - 6.002.246 7.846.248
  48. Texto do artigo, página 78: 4.953.078 10.876.044 6.437.621 22.266.743
  49. Texto do artigo, página 79: Notas às Demonstrações Financeiras
  50. Texto do artigo, página 79: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
  51. Texto do artigo, página 79: (valores expressos em milhares de Meticais)
  52. Texto do artigo, página 79: CFM CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
  53. Texto do artigo, página 79: 2021
  54. Texto do artigo, página 79: Fornecedores 2.368.302 - - 2.368.302 Empréstimos obtidos 62.192 5.498.054 2.511.576 8.071.822 Outros passivos financeiros 1.133.450 - 6.002.246 7.135.696
  55. Texto do artigo, página 79: 3.563.944 5.498.054 8.513.822 17.575.820
  56. Texto do artigo, página 79: 30.6 Gestão de Capital O principal objectivo da gestão do capital dos CFM é garantir uma sólida autonomia financeira que permita atender as necessidades e compromissos de investimento sem com isso comprometer a remuneração ao accionista Estado. A empresa gere o seu capital de forma a assegurar que se mantém operacional enquanto maximiza o retorno para os sócios. A estrutura do capital da empresa consiste em dívida, caixa e equivalentes de caixa e capital próprio ajustado. A empresa monitora o financiamento com base na relação entre o valor da dívida e o capital próprio. O rácio é calculado através da relação da dívida líquida (conforme definida abaixo) com o capital próprio ajustado (conforme definido abaixo). A dívida líquida consiste em empréstimos sujeitos a juros, empréstimos dos sócios, outras dívidas de longo prazo, caixa e equivalentes de caixa. O capital próprio ajustado consiste no capital social, lucros acumulados e reservas não distribuíveis. O rácio da dívida líquida em relação ao capital próprio (rácio de alavancagem) no final do período era conforme segue: 2022 2021 Total dos empréstimos 13.455.403 8.071.822 Total dos passivos financeiros 7.846.248 7.135.696 Total da dívida 21.301.651 15.207.518 Menos: Caixa e equivalentes de caixa (10.425.540) (10.059.465) Dívida líquida 10.876.111 5.148.053 Capital próprio 45.397.268 42.821.182 56.273.379 47.969.235 Rácio da dívida líquida ao capital próprio 24% (12%) 30.7 Gestão de risco financeiro
  57. Texto do artigo, página 79: A empresa não transacciona instrumentos financeiros, mas o curso normal das suas operações expõe-na ao risco cambial, risco de taxa de juro e risco de liquidez. Com vista a gerir estes riscos, a empresa poderá entrar em transacções que fazem uso de instrumentos financeiros.
  58. Texto do artigo, página 79: A empresa desenvolveu um processo de gestão de risco abrangente para facilitar, controlar e monitorar estes riscos. O processo inclui a normal documentação de políticas, incluindo limites, controlos e estruturas de reporte. A Administração Executiva e o Conselho de Administração são responsáveis pelas actividades de gestão de risco na empresa.
  59. Texto do artigo, página 80: Notas às Demonstrações Financeiras
  60. Texto do artigo, página 80: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
  61. Texto do artigo, página 80: (valores expressos em milhares de Meticais)
  62. Texto do artigo, página 80: 30.8 Justo valor
  63. Texto do artigo, página 80: O valor escriturado dos activos e passivos financeiros da empresa aproxima-se do seu justo valor.
  64. Texto do artigo, página 80: 30.9 Categoria dos instrumentos financeiros
  65. Texto do artigo, página 80: CFM
  66. Texto do artigo, página 80: Todos os instrumentos financeiros detidos pela entidade são ao custo amortizado e estão abaixo apresentados.
  67. Texto do artigo, página 80: 2022 2021 Clientes 3.297.325 2.710.960 Outros activos financeiros 134.580 103.015 Caixa e equivalentes de caixa 10.425.540 10.059.465
  68. Texto do artigo, página 80: 13.857.445 12.873.440
  69. Texto do artigo, página 80: Empréstimos obtidos (13.455.403) (8.071.822) Fornecedores (965.092) (2.368.302) Outros passivos financeiros (7.846.248) (7.135.696)
  70. Texto do artigo, página 80: (Passivos) / activos financeiros líquidos (8.409.298) (4.702.380)
  71. Número ou marcador, página 80: 31. Eventos subsequentes à data do balanço
  72. Texto do artigo, página 80: (22.266.743) (17.575.820)
  73. Texto do artigo, página 80: Não se verificaram factos ou circunstâncias de natureza material ocorridos entre o final do ano e a data destas demonstrações que possam ter um efeito significativo sobre os resultados e a posição financeira da empresa. Contudo, a 20 de Março 2023, o Eng. Agostinho Francisco Langa Júnior, tomou posse como Presidente do Conselho de Administração. De referir que o Eng. Agostinho Francisco Langa Júnior foi nomeado no passado dia 14 de Março pelo Conselho de Ministros em substituição do Eng. Miguel José Matabel, que vinha exercendo as funções desde 2017. Entretanto, no início do presente ano o nosso País foi severamente fustigado pelo Ciclone Freddy tendo, igualmente, atingido o nosso sector ferro-portuário danificando infraestruturas e equipamentos incluindo a paralisação das Linhas. Dados preliminares indicam que o sector ferro-portuário sofreu prejuízos avultados em infraestruturas, equipamento e carga não transportada avaliados em cerca de USD25.5 milhões nos sistemas Sul e Centro do País. O CFM esta a trabalhar na elaboração e implementacao de um plano de accoes para recuperação dos tráfegos tendo em conta o alcance do Plano de Produção ferro-portuária aprovado para o exercício económico financeiro de 2023.
  74. Texto do artigo, página 81: CFM
  75. Texto do artigo, página 81: Notas às Demonstrações Financeiras
  76. Texto do artigo, página 81: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
  77. Texto do artigo, página 81: (valores expressos em milhares de Meticais)
  78. Texto do artigo, página 81: Outra informação
  79. Número ou marcador, página 81: 1. Impacto da pademia da COVID-19 O Sector ferro portuário de que o CFM é um dos actores importantes a par das concessionárias na sua dinamização é o Sector de Logística por Excelência. Os desenvolvimentos recentes a nível mundial, continental, regional e nacional, ditados pelas inovações tecnológicas e pelas novas formas de organização da produção, onde as indústrias produtivas e os serviços passaram a concentrar-se no negócio principal, obrigaram a produção de bens e serviços a extravasar fronteiras nacionais, o que subverteu os conceitos tradicionais de territorialidade. Hoje é comum que uma indústria baseada num país receba de um outro país componentes para a montagem do produto acabado, pressionando o transporte e a logística a desempenharem um papel fundamental, obrigando a construção de novas infra-estruturas e a modernização das já existentes. Pelo que, qualquer choque externo, por mais localizado que se considere, devido a Globalização tem sempre impactos, sejam eles positivos e ou negativos em outros países, sobretudo quando os choques acontecem em países com maior peso no comércio externo, como é o caso da China e neste caso que abala todo o mundo. A pandemia do coronavírus ou COVID-19 é uma doença de fácil transmissão. Pelo que, o impacto nos sectores produtivos como o da logística, tem sido devastador, o que afectou o prazo da conclusão das obras de reabilitação da linha de Machipanda e a recepção de materiais e equipamentos para duplicação da linha de Ressano Garcia. Contudo, a expectativa é que em 2023 com a abertura plena de todos os postos de travessia terrestres aéreos e portuários do País, possa impactar positivamente no desempenho da Empresa com um potencial aumento do manuseamento de carga e passageiros nas áreas Ferroviária e Portuária. O CFM estará atento às políticas emanadas pelo Governo de Moçambique através do Ministério da Saúde inerentes ao protocolo de medidas de prevenção da COVID-19 que forem emanadas e fará de tudo para o cumprimento escrupuloso para salvaguarda da saúde dos seus trabalhadores e utentes dos serviços ferroportuários por si prestados.
  80. Número ou marcador, página 81: 2. Posicionamento do CFM na indústria de Petróleo e gás em Moçambique
  81. Texto do artigo, página 81: As recentes descobertas de importantes reservas de gás natural na Bacia do Rovuma, com estimativas provadas a volta de 93 Tcf, a que se juntam mais 4 Tcf já em produção na zona Sul, na região de PandeTemane colocam Moçambique numa posição privilegiada, podendo se tornar num dos 10 maiores produtores mundiais de GNL e competir com outras nações africanas, tais como, a Nigéria e a Argélia.
  82. Texto do artigo, página 81: Existem, ainda, outras reservas prováveis na Bacia do Rovuma e cerca de 6 Tcf na zona sul. Outras potenciais reservas na Bacia do Buzi, ainda em fase inicial de estudos exploratórios, dão uma indicação do imenso potencial em hidrocarbonetos existentes em Moçambique.
  83. Texto do artigo, página 81: A adopção de uma estratégia integrada para a monitorização destes abundantes recursos petrolíferos e a sua conversão em factores de desenvolvimento socioeconómico do País deve ser visto como um factor determinante e de definição do sucesso.
  84. Texto do artigo, página 82: Notas às Demonstrações Financeiras
  85. Texto do artigo, página 82: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
  86. Texto do artigo, página 82: (valores expressos em milhares de Meticais)
  87. Texto do artigo, página 82: A estratégia deve (necessariamente) promover o Conteúdo Local almejando sempre a felicidade económica dos moçambicanos, por via da industrialização e a participação dos mesmos nas diversas oportunidades de negócio que poderão ser geradas nas vertentes de exploração e produção (upstream), armazenamento, logística e transporte (midstream) e processamento (downstream).
  88. Texto do artigo, página 82: Os Projectos da Bacia de Rovuma têm o potencial de:
  89. Texto do artigo, página 82: Transformar a economia moçambicana, tornando-a robusta e geradora de elevadas receitas para o Estado. Estimular oportunidades imensuráveis e o crescimento de empresas moçambicanas, sem comprometer a competitividade da indústria de O&G.
  90. Texto do artigo, página 82: Fomentar o desenvolvimento humano e social e propiciar igualdade de acessos e oportunidades, podendo contribuir para uma melhor distribuição da riqueza nacional.
  91. Texto do artigo, página 82: Sendo o CFM um actor importante na logística ferro-portuária, afigura-se pertinente o seu envolvimento na indústria de O&G, com as premissas de:
  92. Texto do artigo, página 82: Implantação, exploração e desenvolvimento de infra-estruturas portuárias e/ou serviços de logística portuária e de transporte em Moçambique, em geral, interessam ao CFM por ser parte da sua missão e escopo de actividade. É do interesse do CFM: Construção e Operação do Porto MultiUso de Palma (Afungi, Palma) Prestação de Serviços Marítimos (Pemba & Afungi) Prestação de Serviços e Logística Portuária (Nacala, Pemba & Afungi) Transporte Marítimo de LNG (Afungi para o resto do Mundo)
  93. Texto do artigo, página 82: O envolvimento do CFM assenta-se na seguinte base:
  94. Texto do artigo, página 82: O CFM tem a obrigação de captar as oportunidades de negócio que os Projectos de Gás geram para o sector dos transportes (incluindo, por via da Satisfação do Conteúdo Local), através: Incremento da competitividade das Empresas Moçambicanas e da Economia, assegurando a provisão de serviços requeridos para atender as necessidades da indústria de petróleo e gás. Obtenção de ganhos para Empresa/Economia, gerando a antecipação das receitas do gás. Desenvolvimento do linkage e sinergias a nível do sector empresarial público e privado moçambicano e o valor acrescentado. Criação de emprego e transferência de know-how para os Moçambicanos qualificados ou não, participando na cadeia de fornecimento e na cadeia de valor do petróleo e gás.
  95. Texto do artigo, página 82: O envolvimento do CFM justifica-se pelo facto de:
  96. Texto do artigo, página 82: O Governo ter conferido ao CFM a especial missão de participar e envolver-se em negócios de O & G (Ex: LNG Shipping – Área 1), o que deve permitir: Empoderamento de Moçambique nos negócios de O & G: hoje - Área 1 (Afungi), amanhã - Área 4 (Offshore), depois - Área 5 (Angoche); Diversificação e agregação de novos negócios para o CFM, com a participação na indústria de O & G. O CFM está em processo de criação de uma nova sociedade para fazer face a varias frentes e oportunidades na industria de O & G e que aguarda aprovação pelo IGEPE.
  97. Texto do artigo, página 83: CFM
  98. Texto do artigo, página 83: Notas às Demonstrações Financeiras
  99. Texto do artigo, página 83: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
  100. Texto do artigo, página 83: (valores expressos em milhares de Meticais)
  101. Número ou marcador, página 83: 3. Investimentos previstos para o ano 2023
  102. Texto do artigo, página 83: Para o ano 2023, o CFM compromete-se em realizar investimentos em activos ferro-portuários ligados a infraestrutura bem como no incremento do material circulante para fazer face a contento das previsões de tráfego em todos os corredores em que a gestão está sob sua alçada. Para o efeito, o destaque vai para os seguintes projectos:
  103. Texto do artigo, página 83: DIRECÇÃO EXECUTIVA/ REGIÃO SUL:
  104. Texto do artigo, página 83: Aquisição de material circulante de modo a gradualmente absorver grande parte de mercadorias tradicionalmente transportados na ferrovia que se encontram a ser transportadas, também, na rodovia no corredor de Maputo para as Linhas de Goba, Ressano Garcia e Limpopo;
  105. Texto do artigo, página 83: Implementação do Sistema de Telecomunicações (LTE – Long Term Evolution) através da tecnologia 5G na linha de Goba Conclusão da Fase I do Projecto de duplicação da Linha de Ressano de Garcia (42km de Matola Gare a Secongene) no âmbito do Plano Quinquenal do Governo 2020/2024; Continuação da execução do Projecto de Requalificação da Estação Central de Maputo; Conclusão da construção da ponte ferroviária sobre o rio Tembe na linha de Goba e respectiva linha férrea de conexão.
  106. Texto do artigo, página 83: DIRECÇÃO EXECUTIVA/ REGIÃO CENTRO:
  107. Texto do artigo, página 83: Reposição da capacidade operacional, face aos danos causados às infraestruturas ferro-portuárias pelos ciclones IDAI, Ana e recentemente do Freddy; Dragagem de manutenção do Canal de Acesso ao Porto da Beira; Conclusão do Projecto de Reabilitação da Linha de Machipanda, financiado pel banca comercial nacional (BCI, Standard Bank, FNB Moçambique e Absa) prevista para meados de 2023; Implementação do Sistema de Telecomunicações (LTE – Long Term Evolution) através da tecnologia 5G na linha de Sena Aquisição de material circulante, financiado pelo Exim Bank para fazer face a concorrência do tráfego rodoviário, numa perspectiva de complementaridade; Conclusão do Estudo do Projecto de Engenharia para expansão da capacidade do Terminal de Petróleos da Beira; Instalação do Sistema de Controlo de Tráfego de Navios (VTS) e do Sistema de Gestão Integrado e Controlo de Veículos no porto da Beira.
  108. Texto do artigo, página 83: DIRECÇÃO EXECUTIVA/ REGIÃO NORTE:
  109. Texto do artigo, página 83: Aquisição de 2 Rebocadores e 2 lanchas para o Porto de Nacala Investimento e ampliação do Porto de Pemba tendo em vista maximizar o volume de negócio gerado com a implantação do projecto do Óleo e Gás. Reposição das condições para o reatamento das actividades com normalidade no Porto de Mocímboa da Praia.
  110. Texto do artigo, página 84: Notas às Demonstrações Financeiras
  111. Texto do artigo, página 84: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
  112. Texto do artigo, página 84: (valores expressos em milhares de Meticais)
  113. Texto do artigo, página 84: Conclusão do Projecto de Investimento na Reabilitação e Expansão do Porto de Nacala no decurso do I semestre/2023, que vai permitir o aumento da capacidade de manuseamento do Terminal de Contentores dos actuais 100 mil TEUs para cerca de 250 mil TEUs/ano, o qual contou com financiamento concessional da JICA (Japão) no montante de 37,0 biliões de Yen que correspondem aproximadamente USD 273,0 milhões.
  114. Número ou marcador, página 84: 4. Investimentos e Acções Estratégicas
  115. Texto do artigo, página 84: Investir em novas áreas estratégicas de negócio (ex: Óleo e Gás no âmbito do Conteúdo Local); Harmonização com a Autoridade Tributaria sobre os horários de trabalho na Ferrovia e no Porto de modo a optimizar a eficiência operacional e satisfação dos clientes utentes dos mesmos;
  116. Texto do artigo, página 84: Reflexão sobre os actuais problemas de gestão operacional com as administrações vizinhas (TFR e NRZ) que impactam na demanda de tráfego para os corredores de Maputo e da Beira e possível apoio na solução dos mesmos com envolvimento de todos intervenientes na cadeia logística.
  117. Texto do artigo, página 84: Dependendo da profundidade e da extensão temporal dos impactos disruptivos ligados essencialmente ao impacto da prevalência da pandemia da COVID - 19, a actividade e rendibilidade da organização será afectada em menor ou maior grau. Com base em toda informação disponível à data, incluindo no que respeita a situação de liquidez geral e de capital, bem como quanto ao valor dos activos, considera se que se mantém aplicável o princípio de continuidade e das operações que esteve subjacente à elaboração das demonstrações financeiras.
  118. Texto do artigo, página 84: Financiamento em 2022
  119. Texto do artigo, página 84: Financiamento adicional do Standard Bank- Moçambique no montante de USD 22.444.000,00, por adenda assinada no dia 31 de Março de 2022, para aquisição de material circulante (300 vagões de bordas altas) no âmbito do Projecto de Investimento na Reabilitação da linha de Machipanda, que compreende a componente da infra-estrutura (USD 150,0 milhões) e de material circulante (USD 50, 0 milhões). Refira-se que o Contrato inicial é de USD 60,0 milhões, concedidos em 27 de Dezembro de 2019, e a adição da Adenda totaliza a facilidade concedida pelo Standard Bank - Moçambique para USD 82,44 milhões, com vencimento até 31 de Dezembro de 2027.
  120. Número ou marcador, página 84: 5. Outros
  121. Texto do artigo, página 84: A interligação ferroviária Moçambique-Malawi, através do ramal ferroviário da ponte Dona Ana a Vila Nova da Fronteira, no distrito de Mutarara, província de Tete (44 km), linha principal está concluída. No entanto, decorrem trabalhos que consistem essencialmente no ataque pesado, soldadura de carris, conclusão da linha de cruzamento de comboios e construção de duas Estações Ferroviárias, sendo 1 em Dona Ana e outra na vila nova da fronteira deverá estar concluída até ao primeiro semestre do ano em curso. O restabelecimento irá assegurar a ligação do Malawi com o Porto da Beira, via Mutarara, irá facilitar o movimento de grandes volumes de carga a preços mais competitivos neste corredor. (reforçar a conectividade e competitividade das infra-estruturas de transporte da SADC).
  122. Texto do artigo, página 85: PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
  123. Texto do artigo, página 85: Notas às Demonstrações Financeiras
  124. Texto do artigo, página 85: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2022
  125. Texto do artigo, página 85: (valores expressos em milhares de Meticais)
  126. Texto do artigo, página 85: O Porto de Maputo, para o ano de 2023, mantém um enorme potencial para o crescimento dos volumes ferroviários promovido pelas recentes melhorias e investimento na infra-estrutura ferro portuária (investimento tanto em infra-estrutura, como em soluções tecnológicas e capital humano).
  127. Texto do artigo, página 85: No início do ano 2023, o transporte ferroviário nos corredores do Sul e do Centro CFM Centro teve um decréscimo na produção, devido a paralisação das operações, causados pelos eventos ciclónicos (ciclone Freddy) e wash away que afectou o transporte ferroviário em todas 5 linhas dos dois sistemas. No entanto, as equipas do CFM prontamente se fizeram ao terreno para trabalhos de reposição da operacionalidade das linhas afectadas e reelaboração de um plano de recuperação dos tráfegos afectados de modo a mitigação dos impactos que advém desta adversidade.
  128. Texto do artigo, página 85: Ao longo do ano verificou-se uma redução no manuseamento de fertilizantes no Porto de Nacala influenciado pelo agravamento do preço de fertilizantes no mercado internacional particularmente o conflito militar entre a Rússia e Ucrânia, que afecta a demanda por esta commodity por parte do Malawi. Iniciativas de concertação conjunta estão a ser desenvolvidas ao nível do corredor logístico para retoma para níveis anteriormente alcançados do tráfego de fertilizantes para o Malawi.
  129. Número ou marcador, página 85: 32. Aplicação dos Resultados Líquidos Em Assembleia Geral Ordinária realizada a 05 de Maio do corrente ano com o acionista único (Estado Moçambicano), representado pelo Instituto de Gestão de Participações do Estado – IGEPE, apreciou positivamente as demonstrações financeiras do CFM do exercício económico e financeiro findo a 31 de Dezembro de 2022 e deliberado a aplicação do resultado líquido de 2.360.929 milhares de meticais, nos termos ilustrados na tabela abaixo:
  130. Texto do artigo, página 85: Valores em Milhares de MT
  131. Texto do artigo, página 85: Descrição % 2022 % 2021 Reserva para fins sociais 10 236.092,90 10 334.753,00 Reserva de Investimentos 50 1.180.464,50 67 2.242.845,10 Dividendos ao Estado 40 944.371.60 23 769.931.90 TOTAL 100 2.360.929,00 100 3.347.530,00
    Descrição%2022%2021
    Reserva para fins sociais10236.092,9010334.753,00
    Reserva de Investimentos501.180.464,50672.242.845,10
    Dividendos ao Estado40944.371.6023769.931.90
    TOTAL1002.360.929,001003.347.530,00
  132. Texto do artigo, página 85: 58
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