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Texto do artigo · p. 62 PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
Texto do artigo · p. 62 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 62 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
Texto do artigo · p. 62 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 62 USD ZAR Other 10%
Texto do artigo · p. 62 10% Diminuição
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Texto do artigo · p. 62 10% Aumento
Texto do artigo · p. 62 10% Diminuição
Texto do artigo · p. 62 Aumento
Texto do artigo · p. 62 2021 Ganho / (perda) 84.180 (84.180) 51.330 (51.330) 1.487 (1.487) Activos financeiros 1.037.661 (1.037.661) 51.330 (51.330) 1.487 (1.487) Passivos financeiros (953.481) 953.481 - - - -
Texto do artigo · p. 62 2020 Ganho / (perda) 459.106 (459.106) 157.26 (157.26) 2.215 (2.215) Activos financeiros 1.076.634 (1.076.634) 157.264 (157.264) 2.215 (2.215) Passivos financeiros (617.528) 617.528 - - - -
Texto do artigo · p. 62 30.4 Risco de crédito
Texto do artigo · p. 62 O risco de crédito empresa é principalmente atribuível às contas de clientes e outros devedores. A exposição ao risco de crédito é monitorada pela Administração numa base contínua. Os montantes apresentados no balanço são líquidos das provisões para créditos de cobrança duvidosa estimadas pela Administração da empresa com base na experiência anterior. A empresa não tem uma concentração significativa do risco de crédito para a qual não tenha sido criada provisão para créditos de cobrança duvidosa no final do período.
Texto do artigo · p. 62 O montante escriturado dos activos financeiros representa a exposição máxima da empresa ao risco de crédito sem ter em consideração qualquer caução prestada:
Texto do artigo · p. 62 2021 2020 Bancos 9.978.238 12.257.905 Clientes 2.707.751 3.385.758 Outros activos financeiros 74.470 80.936
Texto do artigo · p. 62 12.760.459 15.724.599
Texto do artigo · p. 62 A empresa avaliou todos os saldos de clientes vencidos quanto à sua recuperabilidade e acredita que a sua qualidade de crédito mantém-se intacta. Uma decomposição dos saldos de clientes vencidos mas sem imparidade é apresentada como segue:
Texto do artigo · p. 62 2021 2020 Vencidos dias correntes
Texto do artigo · p. 62 Vencidos entre 1-30 dias 1.717.903 1.422.387 Vencidos entre 61-90 dias 274.209 179.004 Mais de 90 dias 715.639 1.784.367
Texto do artigo · p. 62 2.707.751 3.385.758
Texto do artigo · p. 63 PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
Texto do artigo · p. 63 CFM PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
Texto do artigo · p. 63 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 63 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
Texto do artigo · p. 63 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 63 30.5 Risco de liquidez
Texto do artigo · p. 63 O risco de liquidez é a probabilidade dos CFM não terem capacidade financeira para satisfazer os seus compromissos associados aos instrumentos financeiros quando estes vencem. Para mitigar este risco, a gestão elabora mapas de fluxo de caixa previsionais e mantém a tesouraria equilibrada.
Texto do artigo · p. 63 A gestão deste tipo de risco, desenvolvida com recurso à análise dos prazos residuais dos diferentes activos e passivos do balanço, evidencia, para cada um dos diferentes intervalos considerados, a diferença entre os volumes de influxos de caixa e fluxos de caixa bem como os respectivos gaps de liquidez.
Texto do artigo · p. 63 30.6 Gestão de Capital
Texto do artigo · p. 63 Mais de 1 ano a 5 anos
Texto do artigo · p. 63 Mais de 5
Texto do artigo · p. 63 Anos Total 2021
Texto do artigo · p. 63 Até 1 ano
Texto do artigo · p. 63 Fornecedores 2.367.905 - - 2.367.905 Empréstimos obtidos 62.192 5.498.054 2.511.576 8.071.822 Outros passivos financeiros 605.114 - 6.002.246 6.607.360
Texto do artigo · p. 63 3.035.211 5.498.054 8.513.822 17.047.087 2020
Texto do artigo · p. 63 Fornecedores 671.030 - - 671.030 Empréstimos obtidos 114.109 2.622.977 2.276.070 5.013.156 Outros passivos financeiros 1.376.608 - 6.002.246 7.378.854
Texto do artigo · p. 63 2.161.747 2.622.977 8.278.316 13.063.040
Texto do artigo · p. 63 O principal objectivo da gestão do capital dos CFM é garantir uma sólida autonomia financeira que permita atender as necessidades e compromissos de investimento sem com isso comprometer a remuneração ao accionista Estado.
Texto do artigo · p. 63 A empresa gere o seu capital de forma a assegurar que se mantém operacional enquanto maximiza o retorno para os sócios.
Texto do artigo · p. 63 A estrutura do capital da empresa consiste em dívida, caixa e equivalentes de caixa e capital próprio ajustado. A empresa monitora o financiamento com base na relação entre o valor da dívida e o capital próprio. O rácio é calculado através da relação da dívida líquida (conforme definida abaixo) com o capital próprio ajustado (conforme definido abaixo).
Texto do artigo · p. 63 A dívida líquida consiste em empréstimos sujeitos a juros, empréstimos dos sócios, outras dívidas de longo prazo, caixa e equivalentes de caixa. O capital próprio ajustado consiste no capital social, lucros acumulados e reservas não distribuíveis.
Texto do artigo · p. 64 PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
Texto do artigo · p. 64 CFM
Texto do artigo · p. 64 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 64 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
Texto do artigo · p. 64 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 64 O rácio da dívida líquida em relação ao capital próprio (rácio de alavancagem) no final do período era conforme segue:
Texto do artigo · p. 64 2021 2020 Total dos empréstimos 8.071.822 5.013.156 Menos:
Texto do artigo · p. 64 Caixa e equivalentes de caixa (9.978.238) (12.257.922) Dívida líquida (1.906.416) (7.244.766) Capital próprio 42.253.043 39.672.263
Texto do artigo · p. 64 40.346.627 32.427.497
Texto do artigo · p. 64 Rácio da dívida líquida ao capital próprio (95%) (82%)
Texto do artigo · p. 64 30.7 Gestão de risco financeiro
Texto do artigo · p. 64 A empresa não transacciona instrumentos financeiros, mas o curso normal das suas operações expõe-na ao risco cambial, risco de taxa de juro e risco de liquidez. Com vista a gerir estes riscos, a empresa poderá entrar em transacções que fazem uso de instrumentos financeiros.
Texto do artigo · p. 64 A empresa desenvolveu um processo de gestão de risco abrangente para facilitar, controlar e monitorar estes riscos. O processo inclui a normal documentação de políticas, incluindo limites, controlos e estruturas de reporte. A Administração Executiva e o Conselho de Administração são responsáveis pelas actividades de gestão de risco na empresa.
Texto do artigo · p. 64 30.8 Justo valor
Texto do artigo · p. 64 O valor escriturado dos activos e passivos financeiros da empresa aproxima-se do seu justo valor.
Texto do artigo · p. 64 30.9 Categoria dos instrumentos financeiros
Texto do artigo · p. 64 Todos os instrumentos financeiros detidos pela entidade são ao custo amortizado e estão abaixo apresentados.
Texto do artigo · p. 64 2021 2020 Clientes 2.707.751 3.385.758 Outros activos financeiros 74.470 80.936 Caixa e equivalentes de caixa 9.978.238 12.257.922
Texto do artigo · p. 64 12.760.459 15.724.616
Texto do artigo · p. 64 Empréstimos obtidos (8.071.822) (5.013.156) Fornecedores (2.367.905) (671.030) Outros passivos financeiros (6.607.360) (7.378.854)
Texto do artigo · p. 64 (17.047.087) (13.063.040)
Texto do artigo · p. 64 (Passivos) / activos financeiros líquidos (4.286.628) 2.661.576
Texto do artigo · p. 65 PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
Texto do artigo · p. 65 CFM
Texto do artigo · p. 65 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 65 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
Texto do artigo · p. 65 (valores expressos em milhares de Meticais)
Número ou marcador · p. 65 31. Eventos subsequentes à data do balanço
Texto do artigo · p. 65 Não se verificaram factos ou circunstâncias de natureza material ocorridos entre o final do ano e a data destas demonstrações que possam ter um efeito significativo sobre os resultados e a posição financeira da empresa.
Número ou marcador · p. 65 32. Impacto da Pandemia do COVID - 19
Texto do artigo · p. 65 O Sector ferro portuário de que o CFM é um dos actores importantes a par das concessionárias na sua dinamização é o Sector de Logística por Excelência.
Texto do artigo · p. 65 Os desenvolvimentos recentes a nível mundial, continental, regional e nacional, ditados pelas inovações tecnológicas e pelas novas formas de organização da produção, onde as indústrias produtivas e os serviços passaram a concentrar-se no negócio principal, obrigaram a produção de bens e serviços a extravasar fronteiras nacionais, o que subverteu os conceitos tradicionais de territorialidade.
Texto do artigo · p. 65 Hoje é comum que uma indústria baseada num país receba de um outro país componentes para a montagem do produto acabado, pressionando o transporte e a logística a desempenharem um papel fundamental, obrigando a construção de novas infra-estruturas e a modernização das já existentes.
Texto do artigo · p. 65 Pelo que, qualquer choque externo, por mais localizado que se considere, devido a Globalização tem sempre impactos, sejam eles positivos e ou negativos em outros países, sobretudo quando os choques acontecem em países com maior peso no comércio externo, como é o caso da China e neste caso que abala todo o mundo.
Texto do artigo · p. 65 O novo coronavírus ou COVID-19 é uma doença de fácil transmissão. Pelo que, o impacto nos sectores produtivos como o da logística, tem sido devastador, o que afectou o prazo da conclusão das obras de reabilitação da linha de Machipanda e a recepção de materiais e equipamentos para duplicação da linha de Ressano Garcia.
Texto do artigo · p. 65 Medidas Adoptadas pela Empresa Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique para Mitigação do Impacto do COVI19 e acções subsequentes
Texto do artigo · p. 65 No âmbito das acções tendo em vista à prevenção contra a contaminação do Coronavírus e em alinhamento com as orientações do Governo, a Empresa Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM) determinou a adopção de um conjunto de medidas a serem cumpridas nos Portos, Sistema Ferroviário, bem como nos sectores de produção da Empresa.
Texto do artigo · p. 65 As medidas, cingem-se nos seguintes termos:
Texto do artigo · p. 65 • Elaboração e divulgação de mensagens esclarecedoras sobre o COVID-19, disseminadas através de canais internos como sejam, comunicações internas, email’s e grupos de whatsup’s, bem como através da imprensa (escrita e televisiva). • Suspensão temporária do uso de acesso biométrico aos locais onde está instalado. • Higienização das mãos dos trabalhadores (desinfecção das mãos ao entrar ao sair das salas ou áreas de trabalho) e passageiros que tomam os comboios. • Aquisição e colocação, em todos os sectores da empresa (Sede, CFM-Sul, CFM-Centro e CFMNorte), de Dispensadores com gel em álcool, bem como pulverização e desinfecção das carruagens e estações e pátios adjacentes.
Texto do artigo · p. 66 PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
Texto do artigo · p. 66 CFM
Texto do artigo · p. 66 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 66 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
Texto do artigo · p. 66 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 66 • Portas e janelas permanentemente abertas dos locais de trabalho. • Manter os focos de possível contágio sempre limpos (maçanetas, corrimões, balcões, secretarias, teclados e mouses de computadores, entre outros.
Texto do artigo · p. 66 À par dessas medidas e face a declaração do Estado de Emergência e mais tarde do Estado de Calamidade que vem vigorando, o CFM passou a praticar o horário laboral único, à excepção das áreas operacionais, que continuam a praticar o horário em regime de turnos, contudo obedecendo a rotatividade anunciada pelo Governo.
Texto do artigo · p. 66 Todo o trabalhador com sintomas da doença é chamado a permanecer em casa, até que seja declarado saudável pelas autoridades da saúde. Nestes casos deverá ser portador de um comprovativo da sua situação, no seu regresso ao trabalho.
Texto do artigo · p. 66 De igual modo, faz parte das orientações que, todos os trabalhadores que se encontrem de viagem no estrangeiro, no seu regresso devem observar um período de quarentena correspondente ao enunciado no protocolo divulgado pelas autoridades de saúde a partir da data do seu regresso, devendo informar ao seu superior hierárquico, quer por telefone, email e outros meios que não exijam a sua deslocação ao local de trabalho.
Texto do artigo · p. 66 Pelo nível de dependência do Porto em relação à exportação de trânsito da África do Sul e da China e Índia como Países de destino, tal situação poderá efectivamente comprometer a produção e produtividade e consequentemente as receitas de serviços ferro portuários e seus correlativos (agentes, estiva, transporte, etc.).
Texto do artigo · p. 66 Como uma das formas mais prática de mitigação dos efeitos maléficos da pandemia da Covid 19 sobre o capital humano, o CFM aderiu a iniciativa da UNI-VAX para vacinação dos trabalhadores e seus dependentes.
Texto do artigo · p. 66 Posicionamento do CFM na indústria de Petróleo e gás em Moçambique
Texto do artigo · p. 66 As recentes descobertas de importantes reservas de gás natural na Bacia do Rovuma, com estimativas provadas a volta de 93 Tcf, a que se juntam mais 4 Tcf já em produção na zona Sul, na região de PandeTemane colocam Moçambique numa posição privilegiada, podendo se tornar num dos 10 maiores produtores mundiais de GNL e competir com outras nações africanas, tais como, a Nigéria e a Argélia.
Texto do artigo · p. 66 Existem, ainda, outras reservas prováveis na Bacia do Rovuma e cerca de 6 Tcf na zona sul. Outras potenciais reservas na Bacia do Buzi, ainda em fase inicial de estudos exploratórios, dão uma indicação do imenso potencial em hidrocarbonetos existentes em Moçambique.
Texto do artigo · p. 66 A adopção de uma estratégia integrada para a monitorização destes abundantes recursos petrolíferos e a sua conversão em factores de desenvolvimento socioeconómico do País deve ser visto como um factor determinante e de definição do sucesso.
Texto do artigo · p. 66 A estratégia deve (necessariamente) promover o Conteúdo Local almejando sempre a felicidade económica dos moçambicanos, por via da industrialização e a participação dos mesmos nas diversas oportunidades de negócio que poderão ser geradas nas vertentes de exploração e produção (upstream), armazenamento, logística e transporte (midstream) e processamento (downstream).
Texto do artigo · p. 67 PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
Texto do artigo · p. 67 CFM
Texto do artigo · p. 67 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 67 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
Texto do artigo · p. 67 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 67 Os Projectos da Bacia de Rovuma têm o potencial de:
Texto do artigo · p. 67  Transformar a economia moçambicana, tornando-a robusta e geradora de elevadas receitas para o Estado.
Texto do artigo · p. 67  Estimular oportunidades imensuráveis e o crescimento de empresas moçambicanas, sem comprometer a competitividade da indústria de O&G.
Texto do artigo · p. 67  Fomentar o desenvolvimento humano e social e propiciar igualdade de acessos e oportunidades, podendo contribuir para uma melhor distribuição da riqueza nacional.
Texto do artigo · p. 67 Sendo o CFM um actor importante na logística ferro portuária, afigura-se pertinente o seu envolvimento na indústria de O&G, com as premissas de:
Número ou marcador · p. 67 1. Implantação, exploração e desenvolvimento de infra-estruturas portuárias e/ou serviços de logística portuária e de transporte em Moçambique, em geral, interessam ao CFM por ser parte da sua missão e escopo de actividade. É do interesse do CFM:
Texto do artigo · p. 67  Construção e Operação do Porto MultiUso de Palma (Afungi, Palma)
Texto do artigo · p. 67  Prestação de Serviços Marítimos (Pemba & Afungi)
Texto do artigo · p. 67  Prestação de Serviços e Logística Portuária (Nacala, Pemba & Afungi)
Texto do artigo · p. 67  Transporte Marítimo de LNG (Afungi para o resto do Mundo)
Texto do artigo · p. 67 O envolvimento do CFM assenta-se na seguinte base:
Número ou marcador · p. 67 2. O CFM tem a obrigação de captar as oportunidades de negócio que os Projectos de Gás geram para o sector dos transportes (incluindo, por via da Satisfação do Conteúdo Local), através:
Texto do artigo · p. 67  Incremento da competitividade das Empresas Moçambicanas e da Economia, assegurando a provisão de serviços requeridos para atender as necessidades da indústria de petróleo e gás.
Texto do artigo · p. 67  Obtenção de ganhos para Empresa/Economia, gerando a antecipação das receitas do gás.
Texto do artigo · p. 67  Desenvolvimento do linkage e sinergias a nível do sector empresarial público e privado moçambicano e o valor acrescentado.
Texto do artigo · p. 67  Criação de emprego e transferência de know-how para os Moçambicanos qualificados ou não, participando na cadeia de fornecimento e na cadeia de valor do petróleo e gás.
Texto do artigo · p. 67 O envolvimento do CFM justifica-se pelo facto de:
Número ou marcador · p. 67 3. O Governo ter conferido ao CFM a especial missão de participar e envolver-se em negócios de O & G (Ex: LNG Shipping – Área 1), o que deve permitir:
Texto do artigo · p. 67  Empoderamento de Moçambique nos negócios de O & G: hoje - Área 1 (Afungi), amanhã Área 4 (Offshore), depois - Área 5 (Angoche);
Texto do artigo · p. 67  Diversificação e agregação de novos negócios para o CFM, com a participação na indústria de O & G.
Texto do artigo · p. 67  O CFM está em processo de criação de uma nova sociedade para fazer face a varias frentes e oportunidades na industria de O & G e que aguarda aprovação pelo IGEPE.
Texto do artigo · p. 68 PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
Texto do artigo · p. 68 CFM
Texto do artigo · p. 68 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 68 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
Texto do artigo · p. 68 (valores expressos em milhares de Meticais)
Número ou marcador · p. 68 33. Investimentos previstos para o ano 2022
Texto do artigo · p. 68 Para o ano 2022, o CFM compromete-se em realizar investimentos em activos ferro-portuários ligados a infraestrutura bem como no incremento do material circulante para fazer face a contento das previsões de tráfego em todos os corredores em que a gestão está sob sua alçada. Para o efeito, o destaque vai para os seguintes projectos:
Texto do artigo · p. 68 DIRECÇÃO EXECUTIVA/ REGIÃO SUL:
Texto do artigo · p. 68 • Aquisição de material circulante para fazer face a concorrência da rodovia no corredor de Maputo para as Linhas de Goba, Ressano Garcia e Limpopo; • Duplicação da Linha de Ressano de Garcia no âmbito do Plano Quinquenal do Governo 2020/2024; • Factores exógenos na relação com a TFR e NRZ, problemas internos na gestão da TFR (roubo de cabos eléctricos na linha férrea) e dificuldades operacionais do NRZ de falta de material circulante (locomotivas e vagões) e o estado de degradação avançada da via férrea associados a actual situação económica instável do Zimbabwe;
Texto do artigo · p. 68 DIRECÇÃO EXECUTIVA/ REGIÃO CENTRO:
Texto do artigo · p. 68 • Reposição da capacidade operacional, face aos danos causados pelos ciclones IDAI e Ana; • Dragagem de manutenção do Canal de Acesso ao Porto da Beira; • Reabilitação da Linha de Machipanda, financiado pelo sindicato de bancos (BCI, Standard Bank, FNB Moçambique e Absa) com duração prevista para 3 anos; • Aquisição de material circulante, financiado pelo Exim Bank para face a concorrência do tráfego rodoviário, numa perspectiva de complementaridade;
Texto do artigo · p. 68 DIRECÇÃO EXECUTIVA/ REGIÃO NORTE:
Texto do artigo · p. 68 • Investimento e ampliação do Porto de Pemba tendo em vista maximizar o volume de negócio gerado com a implantação do projecto do Óleo e Gás. • Reposição das condições para o reatamento das atividades com normalidade no Porto de Mocímboa da Praia
Texto do artigo · p. 68 SEDE:
Texto do artigo · p. 68 • Investir em novas áreas estratégicas de negócio (ex: Óleo e Gás no âmbito do Conteúdo Local); • Harmonização com a Autoridade Tributaria sobre os horários de trabalho na Ferrovia e no Porto; • Reflexão sobre os actuais problemas de gestão operacional com as administrações vizinhas (TFR e NRZ) que impactam na demanda de trafego para os corredores de Maputo e da Beira e possível apoio na solução • Harmonização com as entidades do Governo na busca de financiamento para o sector face as recentes alterações na Lei Cambial.
Texto do artigo · p. 69 PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
Texto do artigo · p. 69 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 69 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
Texto do artigo · p. 69 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 69 Os projectos de investimento acima destacados e agregados com outros não de menor importância, resumem-se em termos de distribuição por região, na tabela ilustrativa seguinte:
Texto do artigo · p. 69 Direcção executiva Aprovado para 2022
Texto do artigo · p. 69 CFM-Sul 5.104.236 CFM-Sede 6.052.747 CFM-Centro 1.966.451 CFM-Norte 571.171 BRLM 2.313.611 Orçamento de investimentos aprovados para 2022 sem BRLM 13.694.606 Total dos Investimentos 16.008.216
Texto do artigo · p. 69 Dependendo da profundidade e da extensão temporal dos impactos disruptivos ligados essencialmente ao impacto da prevalência da pandemia da COVID - 19, a actividade e rendibilidade da organização será afectada em menor ou maior grau. Com base em toda informação disponível à data, incluindo no que respeita a situação de liquidez geral e de capital, bem como quanto ao valor dos activos, considera se que se mantém aplicável o princípio de continuidade e das operações que esteve subjacente à elaboração das demonstrações financeiras.
Texto do artigo · p. 69 Financiamento em 2022
Texto do artigo · p. 69 Financiamento adicional do Standard Bank- Moçambique no montante de USD 22.444.000,00, por adenda assinada no dia 31 de Março de 2022, para aquisição de material circulante (300 vagões de bordas altas) no âmbito do Projecto de Investimento na Reabilitação da linha de Machipanda, que compreende a componente da infra-estrutura (USD 150,0 milhões) e de material circulante (USD 50, 0 milhões). O referido montante corresponde a 80% do custo, sendo que a parte remanescente no montante de USD 5.610.000,00, foi coberta através da facilidade do contracto inicial de financiamento, estes meios serão entregues até o mês de Agosto/2022. A adenda ao contracto de financiamento, passa dos anteriores USD 60, milhões, concedidos em 27 de Dezembro de 2019, para USD 82,44 milhões, com vencimento até 31 de Dezembro de 2027.
Texto do artigo · p. 69 Outros
Texto do artigo · p. 69  A interligação ferroviária Moçambique-Malawi, através do ramal ferroviário da ponte Dona Ana a Vila Nova da Fronteira, no distrito de Mutarara, província de Tete, deverá estar concluída até ao primeiro semestre do ano em curso. O restabelecimento irá assegurar a ligação do Malawi com o Porto da Beira, via Mutarara, irá facilitar o movimento de grandes volumes de carga a preços mais competitivos neste corredor. (reforçar a conectividade e competitividade das infra-estruturas de transporte da SADC).  O Porto de Maputo Para o ano de 2022, mantém um enorme potencial para o crescimento dos volumes ferroviários promovido pelas recentes melhorias e investimento na infra-estrutura ferroviária (investimento tanto em infra-estrutura, como em soluções tecnológicas e capital humano).
Texto do artigo · p. 69 51
Texto do artigo · p. 70 PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
Texto do artigo · p. 70 Notas às Demonstrações Financeiras
Texto do artigo · p. 70 para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
Texto do artigo · p. 70 (valores expressos em milhares de Meticais)
Texto do artigo · p. 70  O Governo do Zimbabwe anunciou o banimento das exportações de Minério de Crómio Por um lado este banimento afecta o transporte de Minério de Crómio nas linhas de Machipanda e Limpopo, por outro lado pode impulsionar o transporte de ferro Crómio. Para o 2ª Semestre do ano em curso, podemos verificar uma redução no transporte de Minério de Crómio proveniente do Zimbabwe.O governo do Zimbabwe quer impulsionar a indústria local (transformar o Minério de Crómio em ferro Crómio) Como consequência desta acção, abre-se uma oportunidade de um potencial aumento no transporte de Ferro Crómio nas Linhas de Limpopo e de Machipanda.  No inicio do ano 2022, o transporte ferroviário nos CFM Centro teve um decréscimo na produção, devido a paralisação das operações, causados pelos eventos ciclónicos e wash away que afectou o transporte ferroviário nas linhas de Machipanda e Sena.  Ao longo do ano em curso, podemos verificar uma redução no manuseamento de fertilizantes no Porto de Nacala influenciado pelo agravamento do preço de fertilizantes no mercado internacional que afecta a demanda por esta commodity por parte do Malawi.
Número ou marcador · p. 70 34. Aplicação dos Resultados Líquidos
Texto do artigo · p. 70 Descrição % 2021 2020 Reserva para fins sociais 10 334.753,00 522.666,80 Reserva de Investimentos 67 2.242.845,10 3.501.867,56 Dividendos 23 769.931.90 1.202.133,64 TOTAL 100 3.347.530,00 5.226.668,00
Descrição%20212020
Reserva para fins sociais10334.753,00522.666,80
Reserva de Investimentos672.242.845,103.501.867,56
Dividendos23769.931.901.202.133,64
TOTAL1003.347.530,005.226.668,00
Texto do artigo · p. 70 Em Assembleia Geral Ordinária realizada a 26 de Maio do corrente ano com o acionista único (Estado Moçambicano), representado pelo Instituto de Gestão de Participações do Estado – IGEPE, apreciou positivamente as demonstrações financeiras do CFM do exercício económico e financeiro findo a 31 de Dezembro de 2021 e deliberado a aplicação do resultado líquido de 3.347.530 milhares de meticais, nos termos ilustrados na tabela abaixo:
Texto do artigo · p. 70 Valores em Milhares de MT
Fonte textual acessível e tabelas
  1. Texto do artigo, página 62: PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
  2. Texto do artigo, página 62: Notas às Demonstrações Financeiras
  3. Texto do artigo, página 62: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
  4. Texto do artigo, página 62: (valores expressos em milhares de Meticais)
  5. Texto do artigo, página 62: USD ZAR Other 10%
  6. Texto do artigo, página 62: 10% Diminuição
  7. Texto do artigo, página 62: 10% Aumento
  8. Texto do artigo, página 62: 10% Diminuição
  9. Texto do artigo, página 62: 10% Aumento
  10. Texto do artigo, página 62: 10% Diminuição
  11. Texto do artigo, página 62: Aumento
  12. Texto do artigo, página 62: 2021 Ganho / (perda) 84.180 (84.180) 51.330 (51.330) 1.487 (1.487) Activos financeiros 1.037.661 (1.037.661) 51.330 (51.330) 1.487 (1.487) Passivos financeiros (953.481) 953.481 - - - -
  13. Texto do artigo, página 62: 2020 Ganho / (perda) 459.106 (459.106) 157.26 (157.26) 2.215 (2.215) Activos financeiros 1.076.634 (1.076.634) 157.264 (157.264) 2.215 (2.215) Passivos financeiros (617.528) 617.528 - - - -
  14. Texto do artigo, página 62: 30.4 Risco de crédito
  15. Texto do artigo, página 62: O risco de crédito empresa é principalmente atribuível às contas de clientes e outros devedores. A exposição ao risco de crédito é monitorada pela Administração numa base contínua. Os montantes apresentados no balanço são líquidos das provisões para créditos de cobrança duvidosa estimadas pela Administração da empresa com base na experiência anterior. A empresa não tem uma concentração significativa do risco de crédito para a qual não tenha sido criada provisão para créditos de cobrança duvidosa no final do período.
  16. Texto do artigo, página 62: O montante escriturado dos activos financeiros representa a exposição máxima da empresa ao risco de crédito sem ter em consideração qualquer caução prestada:
  17. Texto do artigo, página 62: 2021 2020 Bancos 9.978.238 12.257.905 Clientes 2.707.751 3.385.758 Outros activos financeiros 74.470 80.936
  18. Texto do artigo, página 62: 12.760.459 15.724.599
  19. Texto do artigo, página 62: A empresa avaliou todos os saldos de clientes vencidos quanto à sua recuperabilidade e acredita que a sua qualidade de crédito mantém-se intacta. Uma decomposição dos saldos de clientes vencidos mas sem imparidade é apresentada como segue:
  20. Texto do artigo, página 62: 2021 2020 Vencidos dias correntes
  21. Texto do artigo, página 62: Vencidos entre 1-30 dias 1.717.903 1.422.387 Vencidos entre 61-90 dias 274.209 179.004 Mais de 90 dias 715.639 1.784.367
  22. Texto do artigo, página 62: 2.707.751 3.385.758
  23. Texto do artigo, página 63: PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
  24. Texto do artigo, página 63: CFM PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
  25. Texto do artigo, página 63: Notas às Demonstrações Financeiras
  26. Texto do artigo, página 63: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
  27. Texto do artigo, página 63: (valores expressos em milhares de Meticais)
  28. Texto do artigo, página 63: 30.5 Risco de liquidez
  29. Texto do artigo, página 63: O risco de liquidez é a probabilidade dos CFM não terem capacidade financeira para satisfazer os seus compromissos associados aos instrumentos financeiros quando estes vencem. Para mitigar este risco, a gestão elabora mapas de fluxo de caixa previsionais e mantém a tesouraria equilibrada.
  30. Texto do artigo, página 63: A gestão deste tipo de risco, desenvolvida com recurso à análise dos prazos residuais dos diferentes activos e passivos do balanço, evidencia, para cada um dos diferentes intervalos considerados, a diferença entre os volumes de influxos de caixa e fluxos de caixa bem como os respectivos gaps de liquidez.
  31. Texto do artigo, página 63: 30.6 Gestão de Capital
  32. Texto do artigo, página 63: Mais de 1 ano a 5 anos
  33. Texto do artigo, página 63: Mais de 5
  34. Texto do artigo, página 63: Anos Total 2021
  35. Texto do artigo, página 63: Até 1 ano
  36. Texto do artigo, página 63: Fornecedores 2.367.905 - - 2.367.905 Empréstimos obtidos 62.192 5.498.054 2.511.576 8.071.822 Outros passivos financeiros 605.114 - 6.002.246 6.607.360
  37. Texto do artigo, página 63: 3.035.211 5.498.054 8.513.822 17.047.087 2020
  38. Texto do artigo, página 63: Fornecedores 671.030 - - 671.030 Empréstimos obtidos 114.109 2.622.977 2.276.070 5.013.156 Outros passivos financeiros 1.376.608 - 6.002.246 7.378.854
  39. Texto do artigo, página 63: 2.161.747 2.622.977 8.278.316 13.063.040
  40. Texto do artigo, página 63: O principal objectivo da gestão do capital dos CFM é garantir uma sólida autonomia financeira que permita atender as necessidades e compromissos de investimento sem com isso comprometer a remuneração ao accionista Estado.
  41. Texto do artigo, página 63: A empresa gere o seu capital de forma a assegurar que se mantém operacional enquanto maximiza o retorno para os sócios.
  42. Texto do artigo, página 63: A estrutura do capital da empresa consiste em dívida, caixa e equivalentes de caixa e capital próprio ajustado. A empresa monitora o financiamento com base na relação entre o valor da dívida e o capital próprio. O rácio é calculado através da relação da dívida líquida (conforme definida abaixo) com o capital próprio ajustado (conforme definido abaixo).
  43. Texto do artigo, página 63: A dívida líquida consiste em empréstimos sujeitos a juros, empréstimos dos sócios, outras dívidas de longo prazo, caixa e equivalentes de caixa. O capital próprio ajustado consiste no capital social, lucros acumulados e reservas não distribuíveis.
  44. Texto do artigo, página 64: PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
  45. Texto do artigo, página 64: CFM
  46. Texto do artigo, página 64: Notas às Demonstrações Financeiras
  47. Texto do artigo, página 64: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
  48. Texto do artigo, página 64: (valores expressos em milhares de Meticais)
  49. Texto do artigo, página 64: O rácio da dívida líquida em relação ao capital próprio (rácio de alavancagem) no final do período era conforme segue:
  50. Texto do artigo, página 64: 2021 2020 Total dos empréstimos 8.071.822 5.013.156 Menos:
  51. Texto do artigo, página 64: Caixa e equivalentes de caixa (9.978.238) (12.257.922) Dívida líquida (1.906.416) (7.244.766) Capital próprio 42.253.043 39.672.263
  52. Texto do artigo, página 64: 40.346.627 32.427.497
  53. Texto do artigo, página 64: Rácio da dívida líquida ao capital próprio (95%) (82%)
  54. Texto do artigo, página 64: 30.7 Gestão de risco financeiro
  55. Texto do artigo, página 64: A empresa não transacciona instrumentos financeiros, mas o curso normal das suas operações expõe-na ao risco cambial, risco de taxa de juro e risco de liquidez. Com vista a gerir estes riscos, a empresa poderá entrar em transacções que fazem uso de instrumentos financeiros.
  56. Texto do artigo, página 64: A empresa desenvolveu um processo de gestão de risco abrangente para facilitar, controlar e monitorar estes riscos. O processo inclui a normal documentação de políticas, incluindo limites, controlos e estruturas de reporte. A Administração Executiva e o Conselho de Administração são responsáveis pelas actividades de gestão de risco na empresa.
  57. Texto do artigo, página 64: 30.8 Justo valor
  58. Texto do artigo, página 64: O valor escriturado dos activos e passivos financeiros da empresa aproxima-se do seu justo valor.
  59. Texto do artigo, página 64: 30.9 Categoria dos instrumentos financeiros
  60. Texto do artigo, página 64: Todos os instrumentos financeiros detidos pela entidade são ao custo amortizado e estão abaixo apresentados.
  61. Texto do artigo, página 64: 2021 2020 Clientes 2.707.751 3.385.758 Outros activos financeiros 74.470 80.936 Caixa e equivalentes de caixa 9.978.238 12.257.922
  62. Texto do artigo, página 64: 12.760.459 15.724.616
  63. Texto do artigo, página 64: Empréstimos obtidos (8.071.822) (5.013.156) Fornecedores (2.367.905) (671.030) Outros passivos financeiros (6.607.360) (7.378.854)
  64. Texto do artigo, página 64: (17.047.087) (13.063.040)
  65. Texto do artigo, página 64: (Passivos) / activos financeiros líquidos (4.286.628) 2.661.576
  66. Texto do artigo, página 65: PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
  67. Texto do artigo, página 65: CFM
  68. Texto do artigo, página 65: Notas às Demonstrações Financeiras
  69. Texto do artigo, página 65: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
  70. Texto do artigo, página 65: (valores expressos em milhares de Meticais)
  71. Número ou marcador, página 65: 31. Eventos subsequentes à data do balanço
  72. Texto do artigo, página 65: Não se verificaram factos ou circunstâncias de natureza material ocorridos entre o final do ano e a data destas demonstrações que possam ter um efeito significativo sobre os resultados e a posição financeira da empresa.
  73. Número ou marcador, página 65: 32. Impacto da Pandemia do COVID - 19
  74. Texto do artigo, página 65: O Sector ferro portuário de que o CFM é um dos actores importantes a par das concessionárias na sua dinamização é o Sector de Logística por Excelência.
  75. Texto do artigo, página 65: Os desenvolvimentos recentes a nível mundial, continental, regional e nacional, ditados pelas inovações tecnológicas e pelas novas formas de organização da produção, onde as indústrias produtivas e os serviços passaram a concentrar-se no negócio principal, obrigaram a produção de bens e serviços a extravasar fronteiras nacionais, o que subverteu os conceitos tradicionais de territorialidade.
  76. Texto do artigo, página 65: Hoje é comum que uma indústria baseada num país receba de um outro país componentes para a montagem do produto acabado, pressionando o transporte e a logística a desempenharem um papel fundamental, obrigando a construção de novas infra-estruturas e a modernização das já existentes.
  77. Texto do artigo, página 65: Pelo que, qualquer choque externo, por mais localizado que se considere, devido a Globalização tem sempre impactos, sejam eles positivos e ou negativos em outros países, sobretudo quando os choques acontecem em países com maior peso no comércio externo, como é o caso da China e neste caso que abala todo o mundo.
  78. Texto do artigo, página 65: O novo coronavírus ou COVID-19 é uma doença de fácil transmissão. Pelo que, o impacto nos sectores produtivos como o da logística, tem sido devastador, o que afectou o prazo da conclusão das obras de reabilitação da linha de Machipanda e a recepção de materiais e equipamentos para duplicação da linha de Ressano Garcia.
  79. Texto do artigo, página 65: Medidas Adoptadas pela Empresa Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique para Mitigação do Impacto do COVI19 e acções subsequentes
  80. Texto do artigo, página 65: No âmbito das acções tendo em vista à prevenção contra a contaminação do Coronavírus e em alinhamento com as orientações do Governo, a Empresa Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM) determinou a adopção de um conjunto de medidas a serem cumpridas nos Portos, Sistema Ferroviário, bem como nos sectores de produção da Empresa.
  81. Texto do artigo, página 65: As medidas, cingem-se nos seguintes termos:
  82. Texto do artigo, página 65: • Elaboração e divulgação de mensagens esclarecedoras sobre o COVID-19, disseminadas através de canais internos como sejam, comunicações internas, email’s e grupos de whatsup’s, bem como através da imprensa (escrita e televisiva). • Suspensão temporária do uso de acesso biométrico aos locais onde está instalado. • Higienização das mãos dos trabalhadores (desinfecção das mãos ao entrar ao sair das salas ou áreas de trabalho) e passageiros que tomam os comboios. • Aquisição e colocação, em todos os sectores da empresa (Sede, CFM-Sul, CFM-Centro e CFMNorte), de Dispensadores com gel em álcool, bem como pulverização e desinfecção das carruagens e estações e pátios adjacentes.
  83. Texto do artigo, página 66: PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
  84. Texto do artigo, página 66: CFM
  85. Texto do artigo, página 66: Notas às Demonstrações Financeiras
  86. Texto do artigo, página 66: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
  87. Texto do artigo, página 66: (valores expressos em milhares de Meticais)
  88. Texto do artigo, página 66: • Portas e janelas permanentemente abertas dos locais de trabalho. • Manter os focos de possível contágio sempre limpos (maçanetas, corrimões, balcões, secretarias, teclados e mouses de computadores, entre outros.
  89. Texto do artigo, página 66: À par dessas medidas e face a declaração do Estado de Emergência e mais tarde do Estado de Calamidade que vem vigorando, o CFM passou a praticar o horário laboral único, à excepção das áreas operacionais, que continuam a praticar o horário em regime de turnos, contudo obedecendo a rotatividade anunciada pelo Governo.
  90. Texto do artigo, página 66: Todo o trabalhador com sintomas da doença é chamado a permanecer em casa, até que seja declarado saudável pelas autoridades da saúde. Nestes casos deverá ser portador de um comprovativo da sua situação, no seu regresso ao trabalho.
  91. Texto do artigo, página 66: De igual modo, faz parte das orientações que, todos os trabalhadores que se encontrem de viagem no estrangeiro, no seu regresso devem observar um período de quarentena correspondente ao enunciado no protocolo divulgado pelas autoridades de saúde a partir da data do seu regresso, devendo informar ao seu superior hierárquico, quer por telefone, email e outros meios que não exijam a sua deslocação ao local de trabalho.
  92. Texto do artigo, página 66: Pelo nível de dependência do Porto em relação à exportação de trânsito da África do Sul e da China e Índia como Países de destino, tal situação poderá efectivamente comprometer a produção e produtividade e consequentemente as receitas de serviços ferro portuários e seus correlativos (agentes, estiva, transporte, etc.).
  93. Texto do artigo, página 66: Como uma das formas mais prática de mitigação dos efeitos maléficos da pandemia da Covid 19 sobre o capital humano, o CFM aderiu a iniciativa da UNI-VAX para vacinação dos trabalhadores e seus dependentes.
  94. Texto do artigo, página 66: Posicionamento do CFM na indústria de Petróleo e gás em Moçambique
  95. Texto do artigo, página 66: As recentes descobertas de importantes reservas de gás natural na Bacia do Rovuma, com estimativas provadas a volta de 93 Tcf, a que se juntam mais 4 Tcf já em produção na zona Sul, na região de PandeTemane colocam Moçambique numa posição privilegiada, podendo se tornar num dos 10 maiores produtores mundiais de GNL e competir com outras nações africanas, tais como, a Nigéria e a Argélia.
  96. Texto do artigo, página 66: Existem, ainda, outras reservas prováveis na Bacia do Rovuma e cerca de 6 Tcf na zona sul. Outras potenciais reservas na Bacia do Buzi, ainda em fase inicial de estudos exploratórios, dão uma indicação do imenso potencial em hidrocarbonetos existentes em Moçambique.
  97. Texto do artigo, página 66: A adopção de uma estratégia integrada para a monitorização destes abundantes recursos petrolíferos e a sua conversão em factores de desenvolvimento socioeconómico do País deve ser visto como um factor determinante e de definição do sucesso.
  98. Texto do artigo, página 66: A estratégia deve (necessariamente) promover o Conteúdo Local almejando sempre a felicidade económica dos moçambicanos, por via da industrialização e a participação dos mesmos nas diversas oportunidades de negócio que poderão ser geradas nas vertentes de exploração e produção (upstream), armazenamento, logística e transporte (midstream) e processamento (downstream).
  99. Texto do artigo, página 67: PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
  100. Texto do artigo, página 67: CFM
  101. Texto do artigo, página 67: Notas às Demonstrações Financeiras
  102. Texto do artigo, página 67: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
  103. Texto do artigo, página 67: (valores expressos em milhares de Meticais)
  104. Texto do artigo, página 67: Os Projectos da Bacia de Rovuma têm o potencial de:
  105. Texto do artigo, página 67:  Transformar a economia moçambicana, tornando-a robusta e geradora de elevadas receitas para o Estado.
  106. Texto do artigo, página 67:  Estimular oportunidades imensuráveis e o crescimento de empresas moçambicanas, sem comprometer a competitividade da indústria de O&G.
  107. Texto do artigo, página 67:  Fomentar o desenvolvimento humano e social e propiciar igualdade de acessos e oportunidades, podendo contribuir para uma melhor distribuição da riqueza nacional.
  108. Texto do artigo, página 67: Sendo o CFM um actor importante na logística ferro portuária, afigura-se pertinente o seu envolvimento na indústria de O&G, com as premissas de:
  109. Número ou marcador, página 67: 1. Implantação, exploração e desenvolvimento de infra-estruturas portuárias e/ou serviços de logística portuária e de transporte em Moçambique, em geral, interessam ao CFM por ser parte da sua missão e escopo de actividade. É do interesse do CFM:
  110. Texto do artigo, página 67:  Construção e Operação do Porto MultiUso de Palma (Afungi, Palma)
  111. Texto do artigo, página 67:  Prestação de Serviços Marítimos (Pemba & Afungi)
  112. Texto do artigo, página 67:  Prestação de Serviços e Logística Portuária (Nacala, Pemba & Afungi)
  113. Texto do artigo, página 67:  Transporte Marítimo de LNG (Afungi para o resto do Mundo)
  114. Texto do artigo, página 67: O envolvimento do CFM assenta-se na seguinte base:
  115. Número ou marcador, página 67: 2. O CFM tem a obrigação de captar as oportunidades de negócio que os Projectos de Gás geram para o sector dos transportes (incluindo, por via da Satisfação do Conteúdo Local), através:
  116. Texto do artigo, página 67:  Incremento da competitividade das Empresas Moçambicanas e da Economia, assegurando a provisão de serviços requeridos para atender as necessidades da indústria de petróleo e gás.
  117. Texto do artigo, página 67:  Obtenção de ganhos para Empresa/Economia, gerando a antecipação das receitas do gás.
  118. Texto do artigo, página 67:  Desenvolvimento do linkage e sinergias a nível do sector empresarial público e privado moçambicano e o valor acrescentado.
  119. Texto do artigo, página 67:  Criação de emprego e transferência de know-how para os Moçambicanos qualificados ou não, participando na cadeia de fornecimento e na cadeia de valor do petróleo e gás.
  120. Texto do artigo, página 67: O envolvimento do CFM justifica-se pelo facto de:
  121. Número ou marcador, página 67: 3. O Governo ter conferido ao CFM a especial missão de participar e envolver-se em negócios de O & G (Ex: LNG Shipping – Área 1), o que deve permitir:
  122. Texto do artigo, página 67:  Empoderamento de Moçambique nos negócios de O & G: hoje - Área 1 (Afungi), amanhã Área 4 (Offshore), depois - Área 5 (Angoche);
  123. Texto do artigo, página 67:  Diversificação e agregação de novos negócios para o CFM, com a participação na indústria de O & G.
  124. Texto do artigo, página 67:  O CFM está em processo de criação de uma nova sociedade para fazer face a varias frentes e oportunidades na industria de O & G e que aguarda aprovação pelo IGEPE.
  125. Texto do artigo, página 68: PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
  126. Texto do artigo, página 68: CFM
  127. Texto do artigo, página 68: Notas às Demonstrações Financeiras
  128. Texto do artigo, página 68: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
  129. Texto do artigo, página 68: (valores expressos em milhares de Meticais)
  130. Número ou marcador, página 68: 33. Investimentos previstos para o ano 2022
  131. Texto do artigo, página 68: Para o ano 2022, o CFM compromete-se em realizar investimentos em activos ferro-portuários ligados a infraestrutura bem como no incremento do material circulante para fazer face a contento das previsões de tráfego em todos os corredores em que a gestão está sob sua alçada. Para o efeito, o destaque vai para os seguintes projectos:
  132. Texto do artigo, página 68: DIRECÇÃO EXECUTIVA/ REGIÃO SUL:
  133. Texto do artigo, página 68: • Aquisição de material circulante para fazer face a concorrência da rodovia no corredor de Maputo para as Linhas de Goba, Ressano Garcia e Limpopo; • Duplicação da Linha de Ressano de Garcia no âmbito do Plano Quinquenal do Governo 2020/2024; • Factores exógenos na relação com a TFR e NRZ, problemas internos na gestão da TFR (roubo de cabos eléctricos na linha férrea) e dificuldades operacionais do NRZ de falta de material circulante (locomotivas e vagões) e o estado de degradação avançada da via férrea associados a actual situação económica instável do Zimbabwe;
  134. Texto do artigo, página 68: DIRECÇÃO EXECUTIVA/ REGIÃO CENTRO:
  135. Texto do artigo, página 68: • Reposição da capacidade operacional, face aos danos causados pelos ciclones IDAI e Ana; • Dragagem de manutenção do Canal de Acesso ao Porto da Beira; • Reabilitação da Linha de Machipanda, financiado pelo sindicato de bancos (BCI, Standard Bank, FNB Moçambique e Absa) com duração prevista para 3 anos; • Aquisição de material circulante, financiado pelo Exim Bank para face a concorrência do tráfego rodoviário, numa perspectiva de complementaridade;
  136. Texto do artigo, página 68: DIRECÇÃO EXECUTIVA/ REGIÃO NORTE:
  137. Texto do artigo, página 68: • Investimento e ampliação do Porto de Pemba tendo em vista maximizar o volume de negócio gerado com a implantação do projecto do Óleo e Gás. • Reposição das condições para o reatamento das atividades com normalidade no Porto de Mocímboa da Praia
  138. Texto do artigo, página 68: SEDE:
  139. Texto do artigo, página 68: • Investir em novas áreas estratégicas de negócio (ex: Óleo e Gás no âmbito do Conteúdo Local); • Harmonização com a Autoridade Tributaria sobre os horários de trabalho na Ferrovia e no Porto; • Reflexão sobre os actuais problemas de gestão operacional com as administrações vizinhas (TFR e NRZ) que impactam na demanda de trafego para os corredores de Maputo e da Beira e possível apoio na solução • Harmonização com as entidades do Governo na busca de financiamento para o sector face as recentes alterações na Lei Cambial.
  140. Texto do artigo, página 69: PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
  141. Texto do artigo, página 69: Notas às Demonstrações Financeiras
  142. Texto do artigo, página 69: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
  143. Texto do artigo, página 69: (valores expressos em milhares de Meticais)
  144. Texto do artigo, página 69: Os projectos de investimento acima destacados e agregados com outros não de menor importância, resumem-se em termos de distribuição por região, na tabela ilustrativa seguinte:
  145. Texto do artigo, página 69: Direcção executiva Aprovado para 2022
  146. Texto do artigo, página 69: CFM-Sul 5.104.236 CFM-Sede 6.052.747 CFM-Centro 1.966.451 CFM-Norte 571.171 BRLM 2.313.611 Orçamento de investimentos aprovados para 2022 sem BRLM 13.694.606 Total dos Investimentos 16.008.216
  147. Texto do artigo, página 69: Dependendo da profundidade e da extensão temporal dos impactos disruptivos ligados essencialmente ao impacto da prevalência da pandemia da COVID - 19, a actividade e rendibilidade da organização será afectada em menor ou maior grau. Com base em toda informação disponível à data, incluindo no que respeita a situação de liquidez geral e de capital, bem como quanto ao valor dos activos, considera se que se mantém aplicável o princípio de continuidade e das operações que esteve subjacente à elaboração das demonstrações financeiras.
  148. Texto do artigo, página 69: Financiamento em 2022
  149. Texto do artigo, página 69: Financiamento adicional do Standard Bank- Moçambique no montante de USD 22.444.000,00, por adenda assinada no dia 31 de Março de 2022, para aquisição de material circulante (300 vagões de bordas altas) no âmbito do Projecto de Investimento na Reabilitação da linha de Machipanda, que compreende a componente da infra-estrutura (USD 150,0 milhões) e de material circulante (USD 50, 0 milhões). O referido montante corresponde a 80% do custo, sendo que a parte remanescente no montante de USD 5.610.000,00, foi coberta através da facilidade do contracto inicial de financiamento, estes meios serão entregues até o mês de Agosto/2022. A adenda ao contracto de financiamento, passa dos anteriores USD 60, milhões, concedidos em 27 de Dezembro de 2019, para USD 82,44 milhões, com vencimento até 31 de Dezembro de 2027.
  150. Texto do artigo, página 69: Outros
  151. Texto do artigo, página 69:  A interligação ferroviária Moçambique-Malawi, através do ramal ferroviário da ponte Dona Ana a Vila Nova da Fronteira, no distrito de Mutarara, província de Tete, deverá estar concluída até ao primeiro semestre do ano em curso. O restabelecimento irá assegurar a ligação do Malawi com o Porto da Beira, via Mutarara, irá facilitar o movimento de grandes volumes de carga a preços mais competitivos neste corredor. (reforçar a conectividade e competitividade das infra-estruturas de transporte da SADC).  O Porto de Maputo Para o ano de 2022, mantém um enorme potencial para o crescimento dos volumes ferroviários promovido pelas recentes melhorias e investimento na infra-estrutura ferroviária (investimento tanto em infra-estrutura, como em soluções tecnológicas e capital humano).
  152. Texto do artigo, página 69: 51
  153. Texto do artigo, página 70: PORTOS E CAMINHOS DE FERRO DE MOÇAMBIQUE, E.P.
  154. Texto do artigo, página 70: Notas às Demonstrações Financeiras
  155. Texto do artigo, página 70: para o exercício findo em 31 de Dezembro de 2021
  156. Texto do artigo, página 70: (valores expressos em milhares de Meticais)
  157. Texto do artigo, página 70:  O Governo do Zimbabwe anunciou o banimento das exportações de Minério de Crómio Por um lado este banimento afecta o transporte de Minério de Crómio nas linhas de Machipanda e Limpopo, por outro lado pode impulsionar o transporte de ferro Crómio. Para o 2ª Semestre do ano em curso, podemos verificar uma redução no transporte de Minério de Crómio proveniente do Zimbabwe.O governo do Zimbabwe quer impulsionar a indústria local (transformar o Minério de Crómio em ferro Crómio) Como consequência desta acção, abre-se uma oportunidade de um potencial aumento no transporte de Ferro Crómio nas Linhas de Limpopo e de Machipanda.  No inicio do ano 2022, o transporte ferroviário nos CFM Centro teve um decréscimo na produção, devido a paralisação das operações, causados pelos eventos ciclónicos e wash away que afectou o transporte ferroviário nas linhas de Machipanda e Sena.  Ao longo do ano em curso, podemos verificar uma redução no manuseamento de fertilizantes no Porto de Nacala influenciado pelo agravamento do preço de fertilizantes no mercado internacional que afecta a demanda por esta commodity por parte do Malawi.
  158. Número ou marcador, página 70: 34. Aplicação dos Resultados Líquidos
  159. Texto do artigo, página 70: Descrição % 2021 2020 Reserva para fins sociais 10 334.753,00 522.666,80 Reserva de Investimentos 67 2.242.845,10 3.501.867,56 Dividendos 23 769.931.90 1.202.133,64 TOTAL 100 3.347.530,00 5.226.668,00
    Descrição%20212020
    Reserva para fins sociais10334.753,00522.666,80
    Reserva de Investimentos672.242.845,103.501.867,56
    Dividendos23769.931.901.202.133,64
    TOTAL1003.347.530,005.226.668,00
  160. Texto do artigo, página 70: Em Assembleia Geral Ordinária realizada a 26 de Maio do corrente ano com o acionista único (Estado Moçambicano), representado pelo Instituto de Gestão de Participações do Estado – IGEPE, apreciou positivamente as demonstrações financeiras do CFM do exercício económico e financeiro findo a 31 de Dezembro de 2021 e deliberado a aplicação do resultado líquido de 3.347.530 milhares de meticais, nos termos ilustrados na tabela abaixo:
  161. Texto do artigo, página 70: Valores em Milhares de MT
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